手持訂單全球第一！上船院研發LPG/液氨運輸船連續接單

40,000方LPG/液氨運輸船

48,000方LPG/液氨運輸船

由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發的兩型最新款液化石油氣（LPG）/液氨運輸船，以其卓越的設計獲得了市場的高度認可，歐洲船東慕名紛至沓來。

近日，中集太平洋海洋工程有限公司與歐洲船東CAPTICAL GROUP簽署的40,000立方米液化石油氣（LPG）/液氨運輸船2+2訂單宣布正式生效。無獨有偶，中國船舶集團旗下黃埔文沖船舶有限公司與希臘船東BENELUX簽署的一艘48,000立方米LPG/液氨運輸船的備選訂單也宣布生效。至此，上船院手持該中型液化氣船型（MGC）設計訂單達11艘，成為全球手持MGC訂單最多的設計院所，據悉還有多個相關項目正在洽談之中。

40,000立方米LPG/液氨運輸船作為上船院研發的新一代MGC運輸船，可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣貨物，并滿足換貨運輸需求。該船配置3個A型獨立液貨艙，能有效提升艙容利用率，提高船舶的經濟性能；采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，滿足船舶能效設計指數（EEDI）三階段能效要求，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。目前上船院已完成了前續船型的詳細設計，各項關鍵指標均達到或優于預期，具有較強的市場競爭力。

48000立方米LPG/液氨運輸船是上船院液化氣團隊在綜合考慮MGC船東需求基礎上研發的經濟性更佳的Super-MGC新船型。該船配置3個A型獨立液貨艙，除裝載常規的LPG外，還可以裝載液氨、氯乙烯單體（VCM）等多種液化氣貨物。該船采用單燃料系統，考慮氨燃料系統和碳捕捉系統預留（Ready），配備高壓單燃料主機及軸帶發電機，安裝脫硫塔裝置，載重量、航速、油氣耗指標優異，EEDI滿足三階段能效要求。

上船院一直深耕于液化氣船設計領域，其有一支穩定的技術隊伍主要從事液化氣相關船型的研發設計，團隊成員絕大部分參與液化氣船型研發10年以上，擁有豐富的經驗積累。團隊持續推進大型LNG運輸船（A-BOX/B type/MK III）、大型液化氣運輸船（VLGC）、大型液氨運輸船（VLAC）、大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）、中型液化氣船（MGC）、液化天然氣（LNG）/氨（Ammonia）加注船、二氧化碳（CO2）運輸船等關鍵船型迭代研發，已具備A、B、C及薄膜型全系列貨物圍護形式的液化氣相關產品設計能力，并具備從小型到中大型液化氣產品設計全覆蓋的技術能力，實現了液化氣船全系列、全貨種、全艙型的覆蓋，助力我國“碳達峰、碳中和”目標的實現以及全球航運業的脫碳轉型。

特約記者何寶新 通訊員朱越星