波交所每周運費市場報告（2024年5月3日）

海岬型船舶

上周初開盤表現不佳，但隨著假期臨近，市場步伐加快，尤其是在太平洋板塊。這推動了C5航線運價指數小幅上漲0.385美分，收盤報9.965美元�？偟膩碚f，大西洋市場經歷了充滿挑戰的一周，雖說偶有轉機。不出所料，周中交易活動較為冷清，不過上周四假期結束后，市場表現出現明顯好轉：海岬型航線 (5TC) 大漲2,117美元，收報19,670美元。北大西洋市場情緒積極、勢頭強勁，貨物詢盤量增加、運力清單收緊，租船合同大幅走強。C8航線租金價格因此得以飆升，于上周五上漲5,215美元，收報17,429美元。隨著周末的到來，交易活動明顯放緩，但整體市場情緒較為樂觀。太平洋板塊，C5航線租金價格小幅上漲0.255美元，收報10.70美元；C3航線租金價格表現更佳，上漲0.905美元，收報26.665美元�？傮w而言，上周，海岬型航線以積極勢頭強勁收盤，周末租金價格攀升2,496美元，收報22,166美元，整體較上上周上漲4,913美元。

巴拿馬型船舶

上周，隨著全球各地陸續進入節假日，市場交易活動開始斷斷續續。大西洋板塊新需求寥寥，但由于可用運力有限，跨大西洋和去程航線租船交易運價大體保持穩定。上周中，在南美東海岸谷物運輸需求的刺激下，于5月底抵達亞洲的船舶租金略有上升，多只在東南亞/印度地區交船、往返于南美之間的船舶以超過20,000美元的租金價格成交。雖說印度尼西亞和澳大利亞的煤炭需求明顯增加，但受上周各種假期影響，亞洲地區的交易仍缺乏活力。其中表現最佳的是印尼往返航線，開盤租金約為14,000美元，收盤時增至接近16,000美元。意料之中的是，在低迷的遠期運費交易市場，已知達成的定期期租交易十分有限。不過有報道稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期為一年，以17,150美元的價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

由于假日影響，大西洋和太平洋板塊上周的市場表現起伏較大。隨著美灣和地中海地區需求下滑，大西洋板塊租金價格普遍走軟。南大西洋板塊上周收盤時，一些經紀商稱新貨交易量有所增加。亞洲地區租金價格持平，且處于合理水平。東南亞的新詢盤有限，運力供應能夠滿足需要。印度洋市場表現較為穩定，沒有出現明顯波動。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶在密西西比河交船，將木屑顆粒運往歐洲大陸，以20,000美元的租金價格成交。一艘60,000載重噸的船舶從美灣開往遠東，以20,000美元左右的價格成交。亞洲地區，一艘53,000載重噸的船舶在越南交船，途經印度尼西亞，在中國還船，以17,000美元的租金價格成交。其他地區，一艘56,000載重噸的船舶在印度西海岸交船，在遠東還船，以16,000美元的租金價格成交。上周的定期期租業務有限。據悉，一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，在阿拉伯灣-日本還船，租期3/5個月，以20,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周，包括勞動節和希臘東正教復活節在內的多個假期陸續到來，交易活動明顯減弱，整個靈便型船舶市場的情緒有所走軟。有消息稱，由于新詢盤有限，歐洲大陸和地中海地區上周的可用運力明顯增加。在南大西洋，消息人士表示，5月上旬的詢盤量很少。美灣市場面臨著相同的壓力。哈瓦那一艘43,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往地中海東部，計劃運輸谷物，以9,250美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從莫比爾開往英國-歐洲大陸，運載木屑顆粒，以約11,000美元的租金價格成交。亞洲各地的交易活動也有所減弱，但據說租金價格相對穩定，許多人預計，一旦假期結束，交易者將在新的一周回歸業務活動，這將推動市場情緒恢復積極勢態。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣地區LR2油輪業務活躍，從而阻止了租金價格的下跌。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數徘徊于WS205點左右，中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格則由630萬美元下跌至610萬美元。

蘇伊士運河以西地區，上周，地中海至東方LR2油輪價格再次走軟，TC15航線租金下跌225,000美元，收報334萬美元。

LR1油輪

上周，中東灣地區LR1油輪租價略有下跌。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌15點，收報WS223.8點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格下跌39,650美元，收報487萬美元。

英國-歐洲大陸地區，隨著市場再次陷入平靜，ARA至西非航線60,000噸油輪租金價格有所回落。TC16航線運價指數由WS179.7點降至WS169.2點。

中型油輪

上周，中東灣MR油輪表現起伏不定。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運價指數于周中觸底，由WS411.4點驟降至WS340點，但在撰寫本文時已回升到WS360點。

英國-歐洲大陸MR油輪上周表現相對穩定。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上漲5.3點，收報WS170.6點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣經歷上漲，從WS185點增至WS190.3點。

上周，美灣MR油輪市場恢復了積極勢頭，引發船東歡呼。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數上漲11.8點，收報WS144.6點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數由WS211.8點上漲至WS223.9點。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價格更是飆升20%，收報614,286美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金價格上周持平于WS242.5點左右。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數小幅上漲4.4點，收報WS213.9點。

VLCC油輪

雖說5月1日至5日正值中國勞動節假期，但VLCC油輪市場上周的表現有所好轉。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數上漲5點，收報WS65.75點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金43,301美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數同樣上漲5點，收報WS67.56點，往返航程等價期租租金約45,765美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格上漲362,500美元，收報9,000,000美元，往返航程等價期租租金45,325美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場再次走軟。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數下跌8點，收報WS100.67點，往返航程等價期租租金37,475美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌3點，收報WS111.10點，往返航程等價期租租金40,604美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線140,000噸油輪運價指數持平，略低于WS95點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數回升2點至WS143.93點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金44,724美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數下跌16點至WS168點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金約48,224美元/天。

大西洋彼岸，美國市場再次走軟，但下跌幅度輕于前幾周。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數僅下跌3點，收報WS161.88點，往返航程等價期租租金36,183美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數同樣下跌2.5點，收報WS155.63點，往返航程等價期租租金31,760美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數下跌6點，收報WS180.56點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金42,357美元/天。

液化天然氣船舶

從上上周末到上周初達成的即期租船交易量來看，租金的上漲幾乎是一場空談。地中海和北非都有詢盤，包括大西洋，只不過后者的數量屈指可數。太平洋板塊表現平靜，幾個國家正值假日，市場整體看跌。三燃料柴電船舶和二沖程船舶之間的運價差距開始漸漸拉大，但仍保持在13,000美元左右。

澳大利亞-日本BLNG1航線方面，174立方米船型租金價格下跌420美元，收報46,560美元；160立方米船型租金價格下跌502美元，收報33,917美元。休斯頓-歐洲大陸BLNG2航線，174和160立方米兩種船型租金均下跌，前者下跌1,189美元，收于43,598美元，后者下跌509美元，收于32,239美元。與此同時，休斯敦-日本BLNG3航線兩種船型的租金基本沒有變化，分別收于49,398美元和37,658美元。

在定期期租方面，六月期租金維持在74,600美元，但一年期和三年期租金分別升至79,500美元和83,100美元，說明期租市場仍是交易者興趣所在。

液化石油氣船舶

上周，在北非和澳大利亞一連串租船交易的支撐下，原本較為平靜的中東灣市場出現了小幅增長。隨著船舶被租出，且部分其他船舶選擇以西方業務為主，目前的可用運力與詢盤量基本持平，經紀商報告稱，短期內，租金價格應該會保持相對穩定。拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線租金價格上漲7.429美元，收報68.429美元，等價期租租金收益48,734美元/天。

正如上上周報告所述，大西洋市場稍顯冷清，船只已經開始安排六月的航運任務，而貨物供應的中斷削弱了船東拉高租金的希望。休斯頓-法拉盛BLPG2航線上周表現平淡，總體僅上漲1美元，收報71美元，等價期租租金收益為73,427美元/天。休斯頓-千葉BLPG3航線則上漲2.857美元，收報131.571美元，等價期租租金收益58,984美元/天。