哪家接單？這家船東重返中國船廠再訂化學品船

時隔7年，意大利船東Marnavi重返中國船廠，訂造兩艘13000載重噸不銹鋼化學品船。

據貿易風消息，Marnavi總裁兼控股股東Domenico Ievoli證實，這兩艘新船將在一家舟山船廠建造，計劃在2026年底至2027年初交付，每艘船造價約為3000萬美元，訂單總金額約為6000萬美元（約合人民幣4.38億元）。

Marnavi沒有透露相關船廠的具體信息。據了解，Marnavi上一次在中國船廠下單訂船還是在2017年，當時該公司在武昌造船訂造了1艘14620噸不銹鋼化學品船“RITA IEVOLI”號，該船在2023年9月正式交付。根據克拉克森的數據，在Marnavi現有船隊中，只有“RITA IEVOLI”號由中國船廠建造。

Marnavi是一家經營化學產品和食品運輸市場的航運公司，服務于化工、海工、食品、防污市場。在不銹鋼化學品船這一細分領域中，Marnavi可謂開山鼻祖，全球第一艘不銹鋼化學品船正是由該船東公司主持設計并建造的。官網數據顯示，Marnavi旗下擁有并運營一支由40艘船組成的船隊，主要包括12艘化學品船、14艘海工船、7艘食用油船和7艘油污處理船。

值得一提的是，除了武昌造船的訂單之外，2007年Marnavi曾經在乳山造船下單訂造了兩艘21000載重噸化學品船，當時價格約為8000萬歐元。然而在2010年，Marnavi以延期交付為由撤單，乳山造船隨后在青島海事法院起訴船東與設計公司，訴由為“船東與設計公司存在重大合謀欺詐行為”，要求判決合同無效并訴求追償損失。

乳山造船認為，Marnavi采取“欺詐手段”，與設計方密謀串通，故意在極短時間內要求其對船舶規格做出重大改動，使得相關船舶根本無法按時完工，撤單目的是在全球金融危機爆發后擺脫無法盈利的訂單。

根據乳山造船的說法，船廠開工不久，船東將船兩次修改加長并只給了船廠增加了船體結構加長部分的錢，兩艘船合同分別修改為15900載重噸和17000載重噸。2010年船下水時，船東和設計公司在船廠毫不知情的情況下直接向船檢申請了載重噸修改，第一艘船由15900載重噸修改至19280載重噸，第二艘船由17000載重噸修改至21000載重噸。

乳山造船聲稱，Marnavi通過“巧妙設下的陷阱”，成功地收回近10億元造船款，并將船舶市場下滑造成的經濟損失超過6億元人民幣轉嫁給乳山造船，使得乳山造船三年多不能正常生產，直接損失十幾億元。

2011年，由于資金鏈斷裂，乳山造船被迫停工，當時丹麥船東Erria訂造的另外2艘6500載重噸化學品船也因此遭到撤單。這4艘化學品船棄船導致乳山造船出現經營風險。2018年8月27日，乳山造船被法院裁定正式破產。

在乳山造船破產后，上述4艘撤單船均由其他船廠續建并交付運營。其中，原本由Marnavi訂造的兩艘船在新揚子造船續建，于2021年交付，其中21000載重噸“T Rigel”號船東為新加坡公司Monoceros Shipping，19200載重噸“T Procyon”號船東為新加坡公司Lynx Shipping。兩艘6500載重噸化學品船則由招商工業威海金陵續建，分別命名為“KING BAY”號和“KING TANK”號，在2021年年底至2022年陸續交付給船東香港金海海運有限公司。