日本首艘！商船三井甲醇雙燃料甲醇運輸船交付

近日，韓國HD現代尾浦為日本商船三井建造的甲醇雙燃料甲醇運輸船“第七甲山丸（Kohzan Maru VII）”號完工交付。

這艘船由榮福海運作為船東擁有，租賃給商船三井運營，由商船三井再轉租給三菱瓦斯化學（Mitsubishi Gas Chemical Company），執行長期運輸任務。該船全長總長186米，型寬32米，載重量47960噸，主機為HYUNDAI-MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP發動機。

這是日本首艘由國內貨主以長期租船方式運營的甲醇雙燃料遠洋船。早在1983年，商船三井與三菱瓦斯化學已經開始運營日本首艘甲醇運輸專用船“甲山丸”號，一直以來致力于高效、安全的甲醇海上運輸。

“第七甲山丸”號繼承了初代“甲山丸”號以來長期積累的甲醇運輸技術與運營經驗基礎。該船將承擔三菱瓦斯化學源自可再生能源的環保甲醇運輸任務，同時使用甲醇作為船用燃料，實現真正可持續的甲醇運輸運營。采用甲醇燃料預計將顯著降低硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和顆粒物的排放。

商船三井與三菱瓦斯化學始終引領行業，追求符合時代需求的海上運輸方式。隨著此次甲醇雙燃料遠洋船正式投入運營，雙方將共同推動邁向碳中和社會的實踐步伐。

目前，商船三井擁有全球最大規模的甲醇專用運輸船船隊，總計19艘。自2016年全球首艘甲醇雙燃料船交付運營以來，連同最新的“第七甲山丸”號，商船三井的船隊目前已經運營8艘甲醇雙燃料船。未來，公司將繼續利用積累的經驗與技術，擴大甲醇雙燃料船隊，進一步為實現凈零排放目標做出貢獻。

根據商船三井的“環境愿景2.2”規劃，到2030年其船隊中LNG/甲醇動力遠洋船舶數量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達到5%；到2035年凈零排放遠洋船舶數量將達130艘，目標2050年實現集團整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預計使用氨和氫作為船用燃料將占其計劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。