德路里：全球集裝箱航運或瓶頸再現

歐洲樞紐港擁堵持續升級

隨各類非貿易性因素(如：政治博弈、武裝沖突等)的影響加深，全球集運體系的暢通及效率在近期再度面臨嚴峻考驗。其中，歐洲北部樞紐港已率先出現了廣泛性擁堵。根據德路里的《集裝箱運力周報》顯示，以2025第20周(5月11日至17日)對比第13周(3月23日至29日)表現來看，歐洲各主要港口的平均待泊時間均現顯著增長：安特衛普港，從32小時增至44小時，增幅達37%；漢堡港，從34小時增至50小時，增幅達49%；而不來梅港的等待時間更是激增了77%。

相對應地，按市場訊息，至5月下旬，歐洲北部各集裝箱碼頭的堆場占用率均值已高達92%，其中：安特衛普港，部分碼頭的堆場占用率達至100%；鹿特丹港，和記ECT碼頭由于出現了嚴重的堆場擁堵，已開始限制中轉\聯運作業。

除聯盟(尤其是Gemini)重組所導致的影響余波外，萊茵河駁船通行受限(自3月以來水位持續偏低)以及節假日引發的勞動力缺口也是上述“癥狀”的重要成因。此外，突發性的罷工事件則也使情勢變得愈發吃緊：5月20日，比利時的全國性罷工行動使得關鍵的Kallo和Boudewijn船閘一度停運，并對安特衛普-布魯日港的本已緊張的港口運轉造成了額外沖擊。而后續預計隨重要傳統節期(耶穌升天節、圣靈降臨節)以及“夏休”的到來，歐洲主要港口或將不得已面對更大的作業壓力，而其擁堵情況也將延續甚而加劇。

同時，正所謂“城門失火，殃及池魚”，港口方面的瓶頸壓力也正向縱深傳導，從而對整體供應鏈形成了多層次的復雜影響：運輸計劃的時效與可靠性明顯下降；內陸段疏運\配送網絡復雜化，運力調配難度加大；物流成本的整體上行等。

綜合來看，因受到港口延誤的影響，供應鏈的整體時效及穩定性正面臨挑戰。在此背景下，貨主將不得已調整庫存策略、拉長采購周期，并提高安全庫存以應對潛在中斷風險。而另一方面，船公司的應對措施(繞行、跳港、附加費等)則進一步助長了物流成本的上行。

“天涯共此時”--中、美港口網絡同步承壓

值得注意的是，歐洲港口所面對的困境并非個案。自第17周(4月20日至26日)開始，深圳、洛杉磯和紐約等其他主要樞紐港亦已顯露出一定的擁堵趨勢(三港高峰期待泊船舶數量分別達至50、42和14艘)，或反映港口延誤以及相關供應鏈環節的“共振”正在更廣的范圍內滋生蔓延。

而提前到來的美線“旺季”(受到中美間加征關稅90天暫緩期的推動)也正進一步對市場注入壓力：

跨太平洋線即期運價自5月初以來已累計上漲27%，已體現了輸運需求對費率的支撐；

而船公司將借勢自6月1日推出新一輪GRI和PSS，則反映出其對后續市場貨量的持續看好。

可供貨主采納的應對之策

當前港口擁堵、區域罷工、氣候干擾與政策變量交織，全球集裝箱航運體系正處于高度波動狀態。供應鏈各方亟需提升對系統性擾動的感知與響應能力，以構建具備韌性、靈活性與數據驅動能力的物流與采購網絡。

在此背景下，及時掌握包括港口擁堵指數、取消航次、艙位可用性等關鍵運營指標，已成為托運人進行動態決策、風險預判與成本控制的核心支撐。通過更具前瞻性的信息獲取機制與多元化運輸策略，企業方可在復雜環境中把握節奏、穩健前行。