不確定性持續，集運市場可能長期“動蕩”

追船人：章涵

航運界網消息，全球貿易格局的結構性變化意味著，目前集運市場的急劇變化將持續。分析師指出，對未來行業趨勢的分析，應該重點關注全球貿易格局的結構性變化，也不應該期望導致市場“動蕩”的“不確定性”能盡早結束。

國際經濟學家Dambisa Moyo表示，資本流動、人口結構和政治意識形態的變化將改變制造業和國際貿易的長期前景。

她指出，經濟學家對特朗普2.0的發展軌跡存在分歧，一些人聲稱目前的形勢標志著美國方法的根本轉變，而另一些人則認為這是一個暫時的停頓，隨之而來的將是更多的挑戰。

她寫道，“這可能意味著，美國政策制定者的主要動機是通過“升級到降級”的策略實現更公平的貿易體系。如果是這樣，這一目標最終應該會排除其他一些（相互矛盾的）優先事項：產生巨額收入和制造業的回流。”

雖然她的觀點可能是正確的，但特朗普2.0關稅會帶來更直接的、現實的后果，Dimerco Express集團海運副總裁Alvin Fuh強調稱，“由于只有90天的窗口，托運人面臨著壓力，要處理有限的設備、頻繁的展期和不斷上漲的運費。”

Dimerco Express在其最新的亞太市場報告中表示，許多班輪公司已將旺季附加費（PSS）從5月中旬推遲到6月1日，但預計這些附加費將迅速實施。

事實上，PSS將上調兩次，第一次上調USD2000美元/FEU，從6月1日起生效；第二次上調4000美元/FEU，從6月15日起生效。

Dimerco Express表示，“預計現貨FAK價格將更加不穩定，6月上半月可能升至6000美元/FEU，下半年可能升至8000美元/FEU。”

Dimerco Express數據顯示，跨太平洋航線的運價都在上漲，因為托運人希望提前發運以避免關稅的不確定性，從而導致出口量暴增，貨代警告托運人應提前兩到三周訂艙。

追船人：章涵

劍橋大學皇后學院院長、經濟學家Mohamed El-Erian認為，"美國政策是采用'升級以降級'的策略，通過提高關稅來確保更公平的貿易體系，并且可能是臨時性的？還是建立一個長期關稅的新世界，以增強預算收入和制造業回流活動？”

他表示，全球經濟可能正處于衰退、滯脹和全球貿易碎片化的軌道上。

他總結道，“即使是樂觀主義者也應該承認，這充其量是一個50-50的命題。與此同時，我們都需要拿出耐性來忍受長期的不確定性，并為截然不同的未來情景做好準備。”

事實上，特朗普2.0關稅究竟是經濟杠桿、談判籌碼，還是政治表態？恐怕連特朗普自己都搞不清楚了......分析警告稱，被“TACO”（Trump Always Chickens Out，相當于“膽小鬼”，意指他總是“臨陣退縮”）惹毛的特朗普可能會為了維護自己的自尊和形象而采取更為強硬的立場，這預示更多的不確定性風險。