MSC高管直言：雙子星聯盟90%準班率過于理想化

漫航觀察網（MNavigation）消息，2月1日起，全球最大的兩家集裝箱航運公司——馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）將正式結束了長達十年的2M聯盟。隨著這一標志性聯盟的解體，全球航運行業進入了一個新的競爭格局。MSC憑借其強大的財務實力和獨立運營的戰略，正在重新定義未來航運業的競爭規則，成為馬士基的最大威脅。

財務實力：MSC的“金山”優勢

根據業界估計，MSC目前的現金儲備高達730億美元，這一數字甚至可能被認為偏保守。相比之下，馬士基的現金儲備為223億美元，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的現金儲備為48.3億美元。MSC憑借其雄厚的資本實力，不僅在當前的競爭中占據了有利位置，更有可能利用這些資源進行大規模的收購或投資，進一步鞏固其行業地位。

優勢得益于其在COVID-19疫情期間的戰略布局。隨著全球航運需求的急劇增長，MSC迅速抓住了市場機會，擴大了其船隊規模。據Alphaliner的數據顯示，MSC目前擁有或租賃886艘船只，并且已經訂單了132艘新船。相較之下，馬士基控制的船只數量為722艘，其中51艘仍在建造中。

MSC背后的私營企業結構使其能夠保持靈活性和低調。盡管公司未公開財務數據，但其龐大的現金流使其在資金調度和戰略決策上具有巨大的自由度。行業專家認為，MSC很可能會在未來的某個時刻，借助這筆巨額現金進行一場大規模的收購或投資行動，以進一步加強其在全球航運市場的影響力。

文化差異與戰略分歧

MSC與馬士基的分裂并非單純因經濟利益的沖突，更多的是源自兩家公司在戰略上的巨大差異。馬士基一貫秉承高透明度和高時效性的服務文化，而MSC則更注重靈活性和高效運營。在長期的合作中，這兩種文化和戰略的差異逐漸顯現，最終導致了2M聯盟的解體。

馬士基一直在追求提高船只準時率，并努力通過減少港口�？看螖祦硖嵘�服務可靠性。然而，MSC卻堅持增加航線頻次和港口覆蓋范圍，這使得兩家公司在聯盟中的協作變得日益困難。盡管馬士基力求提高準時率，但由于全球航運面臨的供應鏈壓力、港口擁堵、地緣政治風險等問題，船只準時率并未能大幅改善。根據Sea-Intelligence的數據，2M聯盟的全球準時率已經從2015年前的85%下降至目前的50%左右。

MSC對此并不認同，甚至認為馬士基在航線設計上的思路并不切合實際。MSC的高層表示，“我們在2M解散后，面臨的挑戰雖大，但也促使我們走上了獨立的道路，結果證明這一決策對我們非常有利。”這種獨立性的決心為MSC帶來了更多的發展機會，尤其是在船只購置和航線布局方面。

未來的競爭格局：馬士基與赫伯羅特的“Gemini合作”

在2M解散后，馬士基與德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）啟動了新的聯盟——“Gemini合作”。該合作的目標是提升航運服務的準時性，力爭在未來實現90%的船舶準時到港率。盡管這一目標看似雄心勃勃，但MSC的高層卻對此表示懷疑。

MSC的高級副總裁Caroline Becquart在接受媒體采訪時直言，馬士基與赫伯羅特的目標“過于理想化”，在當前的航運環境下，90%的準時率幾乎無法實現。盡管如此，馬士基與赫伯羅特仍然在全力推動“Gemini合作”，并希望通過減少港口�？�、優化航線規劃來提升準時率。

與此不同，MSC則選擇繼續獨立運營，憑借其龐大的船隊和靈活的網絡布局，保持較高的市場競爭力。在船只數量和航線網絡方面，MSC始終走在行業前列，尤其是在新造船和二手船收購方面，MSC的投資力度巨大，進一步加強了其市場的控制力。

MSC的未來：獨立性與創新的雙重優勢

盡管目前馬士基與赫伯羅特的“Gemini合作”正在努力提升其市場表現，但MSC無疑是當前全球航運業中最具競爭力的企業之一。公司憑借其靈活的戰略、龐大的財務資源和強大的船隊規模，正在不斷鞏固其在全球市場的領導地位。

MSC的成功不僅僅源自其龐大的財務儲備，更在于其持續創新的能力。從收購大量二手船到投資新技術，MSC一直在探索新的業務模式和運營模式，以應對復雜多變的市場環境。這種戰略上的前瞻性使得MSC能夠在競爭激烈的全球航運市場中脫穎而出，成為全球航運業的“黑馬”。

未來，MSC可能會通過進一步的并購和投資，進一步增強其全球航運網絡的影響力。而馬士基與赫伯羅特的“Gemini合作”，雖然在理論上具備較高的準時率目標，但能否實現這一目標仍然充滿變數，尤其是在全球航運環境不確定性極高的背景下。

行業的變革與挑戰

在漫航觀察網（MNavigation）看來，2M聯盟的解體，標志著全球航運行業進入了一個新的時代。雖然馬士基與赫伯羅特的合作具有一定的市場潛力，但MSC憑借其雄厚的財務實力和靈活的戰略布局，必將在未來的競爭中占據有利地位。對于航運業而言，未來的競爭不僅僅是船隊數量的比拼，更是財務實力、戰略眼光與運營效率的綜合較量。隨著全球航運業的不斷發展，MSC和馬士基的博弈將深刻影響行業格局，未來幾年無疑將是充滿挑戰與變革的時期。