商船三井就3艘LNG運輸船遭歐盟制裁強勢回應

近日，商船三井（Mitsui OSK Lines, MOL）總裁兼首席執行官Takeshi Hashimoto對歐盟制裁該公司旗下3艘LNG運輸船的舉措發起反駁。

據悉，3艘LNG運輸船目前用于將俄羅斯未受制裁的亞馬爾液化天然氣（Yamal LNG）工廠的貨物運往亞洲。

Takeshi Hashimoto表示：“在我看來，我們的船隊與其他參與亞馬爾項目的船舶并無不同。我無法理解為何只有我們的船被歸為‘影子船隊’。”

Takeshi Hashimoto透露，自得知被制裁后，商船三井在日本政府和外務省的支持下立即展開游說，并已與歐盟取得聯系。他表示，解決這一問題可能需要數周或數月時間。

Takeshi Hashimoto補充道：“我非常堅定，我們的立場必須得到公正對待，至少我們絕對保持了非常透明的商業行為。”

他解釋稱，被制裁的3艘LNG運輸船包括17.4萬立方米冰級強化（ice-strengthened）LNG運輸船“North Moon”號、“North Light”號和“North Ocean”號，三艘LNG運輸船均于2024 年建造。

據了解，同系列正在建造的“North Valley”號在簽訂建造合同時，原計劃用于俄羅斯天然氣公司諾瓦泰克（Novatek）的北極LNG 2項目。

Takeshi Hashimoto表示，當北極LNG 2項目遭到美歐制裁時，商船三井已明確這些LNG運輸船無法用于該項目，隨后各方同意這些LNG運輸船用于亞馬爾LNG項目，該項目不受制裁影響。

Takeshi Hashimoto透露，3艘LNG運輸船中的首艘已接近完工，這些LNG運輸船絕無可能被租給北極LNG 2項目使用。

目前，相關討論仍在進行中，此前Takeshi Hashimoto一直希望上述LNG運輸船能用于需要額外運力的亞馬爾項目。但商船三井需先解決被制裁的LNG運輸船的問題，才能推進Arc7系列新造船的安排。

此外，Takeshi Hashimoto還就商船三井關于LNG運輸船建造的聲明作出背景說明。他澄清稱，這是對日本《日經新聞（Nikkei）》一篇報道的修正，該報道對事實進行夸大，具體而言，鑒于美國擬對中國建造船舶征收港口費用，商船三井決定不再在中國訂造LNG運輸船。

Takeshi Hashimoto：“中國是最大的LNG進口國，未來將需要更多運力。中國從中東、非洲或澳大利亞進口 LNG 天然氣時，在中國訂購新船并無問題。”

但Takeshi Hashimoto補充稱，美國有其自身議程，商船三井未來可能推動在美國建造LNG運輸船，而中國建造的船舶可能被擠出美國市場。

對此，Takeshi Hashimoto表示：“因此，我們也需要仔細考量各國的政治和國家政策。LNG行業與政治高度相關。過去，我們經常遇到特定項目需要特定航運安排的情況。中國顯然希望看到使用中國建造的船舶。而我們希望成為最靈活、務實且以客戶需求為導向的航運公司。”