又一家新航運公司成立！即將下單2艘氨動力散貨船

致力于推動氨燃料應用的挪威海事項目開發公司Amon Maritime近日又成立了一家新公司Amon Bulk，并計劃訂造2艘氨燃料散貨船。該項目已獲得政府機構資金支持，預計2029年交付新船。

再建造2艘氨動力散貨船

總部位于挪威桑德爾福德的Amon Maritime本周一發布聲明，新成立的散貨船公司Amon Bulk已獲得挪威氣候與環境部下屬能源轉型資助機構Enova 2.53億挪威克朗（2510萬美元）撥款，用于支持2艘氨動力散貨船的建造。

Amon Maritime稱，該公司將建造一艘命名為“Amon Bulk 1”的180000載重噸好望角型散貨船和一艘命名為“Amon Bulk 2”號的80000-85000載重噸卡姆薩爾型散貨船，并表示這2艘新造船將成為全球首批使用氨燃料的大型散貨船。

Amon Maritime首席執行官André Risholm評論道：“通過成立Amon Bulk，我們朝著利用氨燃料實現深海航運散貨貿易脫碳又邁出了重要一步。好望角型和卡姆薩爾型船非常適合采用氨燃料。這類船舶燃料消耗高，且在既定航線上運營，而且這些航線上的工業客戶有著強烈的氣候雄心。這種結合既能產生顯著的環境效益，又具備可靠的商業可行性。”

該公司并未透露這兩艘新造散貨船將在哪個船廠建造，但表示計劃在2029 年前接收新船，而且它們“將成為新一代零排放散貨船的重要組成部分”。

氨動力氣體運輸船正在開發中

這筆撥款是Enova最新啟動的7.63億挪威克朗氫與氨動力航運計劃的一部分，該計劃還包括支持LH2 Shipping和Møre Sjø的氫動力船舶項目。

Enova董事總經理Nils Kristian Nakstad指出：“如果我們要成功削減遠洋運輸的排放，就需要尋求能夠在2050年前實現規�；�推廣的解決方案。”

去年6月，Amon Maritime還成立了另一家子公司Amon Gas，首次涉足氣體運輸船領域，同樣也獲得了Enova 1.8億挪威克朗（1700萬美元）資金支持，用于建造2艘氨動力低碳氣體運輸船。

Amon Gas計劃啟動一系列造船項目，首批確定訂單為2艘氨動力中型氣體運輸船（MGC），目標是在2028年前投入運營。這批新造船設計采用氨燃料作為推進力和電力消耗（即使在運輸LPG貨物時依然使用氨燃料），并且融合了最先進的節能措施。

中型氣體運輸船屬于高燃料消耗的大型船型，這意味著船舶改用氨燃料對氣候的積極影響將極為顯著。碳排放計算顯示，氨動力MGC從運營初期相比傳統船舶即可減少約87%的排放，該公司的目標是進一步向100%減排邁進。

據Amon Maritime首席技術官Steinar Kostøl介紹，若將氨作為未來船舶燃料，將推動氨的海上運輸量大幅增長。而目前氨主要通過MGC運輸。用船舶運輸氨即可避免燃料加注“先有雞還是先有蛋”的困境，因為氨已經作為貨物存在于船上，同時也可顯著降低額外成本。

全方位推動氨燃料技術開發應用

成立于2019年的Amon Maritime是堅定的氨燃料應用支持者，其核心理念是“氨燃料將推動零排放航運革命”。作為一家海事項目開發公司，Amon Maritime與頂尖的技術、商業及金融合作伙伴攜手，致力于打造全球首批氨動力船舶，從而實現創立世界首家無碳航運公司的愿景。

該公司已布局多個氨燃料新造船、加注以及船舶管理項目，并牽頭開展了氣體運輸船、燃料加注和海工支持船領域的氨燃料應用項目，還通過合資企業Viridis Bulk Carriers 涉足氨運輸業務。

除了前面提到的Amon Gas新造MGC項目之外，Amon Maritime從2020年以來一直在與石油公司合作為挪威大陸架開發下一代氨動力平臺供應船（PSV）主力船型。

為打造與大型綜合船東相當的能力、規模、實力和品質，Amon Maritime與貝仕船舶管理（BSM）共同成立了各持股50%的合資企業Ula Ship Management,該公司將管理Amon Maritime的船舶，并成為挪威復雜的第三方船舶管理市場中的一支新興競爭力量。

為規避燃料加注基礎設施相關風險，該公司還與ECONNECT Energy合作創立了Azane Fuel Solutions，該公司將基于自有專利技術，向全球任何港口提供一站式氨燃料加注解決方案。