我國大型船舶配套企業僅3家

近日，國內專家分析了我國船配業目前的現狀，認為我國船舶配套業存在以下主要問題：

（一）船用設備總體技術落后，企業自主研發能力弱。這是我國船舶配套業發展相對滯后的根本原因。其主要表現在：一是主要船用設備設計技術基本掌控在外方手中。我國制造的優勢船用設備基本是采用許可證或與國外合作方式生產，不掌握設計技術以及部分核心部件的設計制造技術。二是導航、通信、自動化設備等高端、高附加值船用設備國內研制仍處空白。三是我國船用設備系統集成、總成配套能力弱。重要設備的控制系統、集成技術等主要依靠國外，缺少承擔系統設計集成供貨的企業、專家和技術人員，導致本來能夠裝船的產品也失去裝船的機會。

（二）船用設備生產能力及配套產品結構不能適應我國造船需求。主要表現在以下三個方面：一是可順利為出口船和遠洋船配套的部分優勢船用設備生產能力不足，導致國內完全能夠制造的這部分設備也要大量進口。二是生產的配套產品結構與造船需要結構不適應，產品不成系列。如我國造船需要的小缸徑低速機和大缸徑中速機70％依賴進口；大型液化天然氣（LNG）船用主機未實現國產化，該船型本土設備裝船率只有10%；大型集裝箱船的本土設備裝船率在20％以下。三是船用設備生產體系不完善，還有大量高端設備和核心零部件國內不具備生產能力，完全依賴進口。

（三）大型配套企業少，小型配套企業多，產業集中度低。我國有大小船舶配套企業至少600家，其中規模以上企業有368家（2008年數）；在規模以上企業中，大型企業3家、中型企業28家(2007年數）。絕大多數企業規模小、產量低。船舶配套業這種小而散的狀況，與造船業發展很不匹配，也難以抵抗國外實力雄厚的設備公司的競爭。

（四）多數企業重生產，輕營銷和服務，船配產品產、銷、服務體系不完善。近年來，我國配套企業和科研院所通過弓！進、消化吸收和再創新，研制出了不少具有自主知識產權的船舶配套產品，有些產品質量性能完全達到了為出口船和遠洋船配套裝船的要求，但由于企業實力弱，且經營、服務意識不強，不注重產品宣傳和銷售網點建設，不能提供優質的服務，特別是沒有全球維修服務網，使產品難以被船東或船廠接受。

（五）產品結構單一，對船市依賴程度大，規避風險能力弱。我國多數船舶配套企業生產的船舶配套產品比較單一，部分企業也生產非船產品，但所占比重較小，使得企業對船市的需求狀況依賴性很大，船市興衰對配套企業的生存和發展影響很大。