中國船舶配套業產能遠未過剩

2009-07-30 07:52:10
來源：國際船舶網編輯：國際船舶網我有話要說

上半年，我國規模以上船舶工業企業1792家共完成工業總產值2561億元，同比增長36.7%，增幅下降21.4個百分點。其中金屬船舶制造業1925.30億元，同比增長43.31%，增幅下降8.4個百分點；船舶配套業279.46億元，同比增長42.34%，增幅下降44.6個百分點；船舶修理及拆船業321.99億元，同比增長5.4%，增幅下降63.7個百分點�？梢钥闯�，上半年船舶配套業增速快于船舶工業整體5.6個百分點。實際上，自此輪造船景氣周期的2003年以來，船舶工業平均收入增速43.61%(算術平均)、而船舶配套業收入平均增速46.08%，配套業比行業整體快2.47個百分點。

     一方面，船舶配套業技術水平較低，未來提升空間很大。按照今年3月1日社科院發布的2009年工業現代化藍皮書的統計數據，我國15個重點行業的現代化水平指數為41.4，其中船舶工業最高達62.77。但其中金屬船舶制造業的現代化水平最高，為84.5；船舶修理和拆解業的現代化水平次之，為53；船舶配套業的現代化水平最低，為39。很明顯，船舶配套業的現代化程度遠低于造船和修船，甚至低于國內整體現代化平均水平；和造船相比，船舶配套業現代化水平未來提升空間很大。

      另一方面，船舶配套業產能還遠未達到過剩的程度、進口替代還有很大空間。從現在來看，我國包括世界的造船產能過剩日漸成為業內的共識；但我國國產船舶配套業裝船率還很低，也就在50%左右，和韓國、日本80%～95%的裝船率相比還有很大的距離。

      2007年12月發布的《船舶工業中長期發展規劃》制定的發展目標"2010年，本土生產的船用設備平均裝船率達到60%以上；2015年，達到80%以上"。而今年6月發布的《船舶工業調整振興規劃》把這個目標又大幅提前，"2011年，三大主流船型本土生產的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上"。我們預計，未來船配的發展速度會繼續快于行業整體水平。

標簽：船舶配套業