今年全球撤單量將超過接單量？

     船舶工業深度調整期正緩步走來。4月8日，記者獲悉，今年3月全球新船成交不足70萬載重噸，同比下降達95%，由此一季度累計僅155萬載重噸，降幅達96%。專家指出，上述數據顯露，短期內造船市場不但沒有絲毫復蘇的可能，而且今年全年全球新船成交可能低于2000萬載重噸。

     記者了解到，3月份全球新船成交繼續低迷，僅9艘，69.37 萬載重噸，同比下降95.16%，沒有任何復蘇跡象。值得注意的是，除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散貨船船和集裝箱船零成交，其中集裝箱船已經連續5 個月零成交。另據統計，3月份，韓國承接訂單4 艘、67.70 萬載重噸，中國承接訂單2 艘、1.1 萬載重噸，日本連續3個月零承接�！皬母鱾�方面來看，全球造船業仍未見底，還在繼續下探過程之中�！敝袊�船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜曾向記者表示。
      事實上，自去年9月份以來，已連續7個月來，全球新船成交量就在不斷下探，至今沒有突破100萬載重噸。據克拉克松公司統計，2008年9月至2009年3月成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬（修正后數據為61.4萬）、19.3萬載重噸（修正后數據為24.28萬）、69.37 萬載重噸；同比分別下降幅度為，66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）、98.4％、95.16%。
      綜合上述數據，記者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累計僅155萬載重噸，同比降幅達96%，低迷之勢仍在強化�！敖衲暌患径热�球新船成交量不足200萬載重噸，全年很可能低于2000萬載重噸，低于撤單量�！敝袊�船舶工業中心顧問朱汝敬分析預測指出，新船成交價格今年年底可能進一步下跌至130點或以下，相當于2004年年中前水平。而記者了解到，今年3月底（2月底為159 點），克拉克松新船價格仍在下跌，指數為157 點，同比下降14.96%。

     記者還了解到，雖然在加快交船的壓力下，前兩個月我國造船業完工量為342萬載重噸，同比增長42%，但從3月份全球造船完工量數據來看卻在下降，反映出整個市場脫期現象在加劇。據統計，3 月份，全球造船完工量88 艘、574.42 萬載重噸，同比和環比分別下降了19.17%、29.8％。

     朱汝敬比較分析指出，本次船市蕭條屬于嚴重型，與上世紀七十年代船市大蕭條十分相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單才能使航運市場提前復蘇�！�對此，工信部裝備工業司民用船舶處處長由淑敏也表示，船舶工業深度調整期還沒有真正到來。并且據她調研了解，盡管船企普遍對撤單諱莫如深，但各方面信息表明撤單、延期、改單等現象已經普遍存在于世界船舶市場，包括我國一些船廠。另外，由淑敏透露，相關部門正將密切關注船舶規劃政策措施的落實情況，并根據產業形勢發展，還儲備一些新的政策，做好充分準備應對挑戰。