中國船配業：灰暗中猶現亮色

    由于交付難、接單難、撤單多等多重問題困擾，2009年，中國船配市場有些暗淡。不過，面對不利形勢，各船配企業奮力前行，靈活應對各種困難，自主創新工作逐步推進，使整個行業的發展也不乏亮色閃現。當然，這些亮點并非驕傲的資本，在今后的發展道路上，船配企業應當把這些亮點演繹得更加完美，推動船配業更快更好發展。
    亮色－：緊隨市場靈活應對
    2009年，面對金融危機給市場帶來的變化，船配企業積極采取應對措施，根據市場變化制定靈活的價格策略，以及根據客戶需求的變化靈活安排生產或修改產品設計等。除這些共性措施外，船配企業還及時抓住市場變化中出現的新機遇，在下跌的大勢中取得了較好的業績。
    在“擴內需、保增長”政策的拉動下，去年我國諸多基礎設施建設快速發展。一些船配企業敏銳地捕捉到這些市場良機，例如，上海航海儀器有限責任公司抓住上海市推進地鐵建設工程的機遇，著力做大鋼質電動組合式地鐵風閥市場。截至2009年9月，該公司為23個地鐵站臺提供了鋼質電動式風閥。不少船配企業還涉足陸用電機、風電設備、鋼結構等非船產品的研制領域，拓展了企業的產品種類。
    由于內河航運業發展較好，國內中小噸位船舶需求增加，杭州前進齒輪箱集團股份有限公司就抓住這一機遇，主攻國內中小功率船用齒輪箱市場以及新興的游艇、工程船用齒輪箱市場。該公司2009年前10個月就超額完成了全年的銷售指標，銷售收入同比增長30％。不少船配企業還積極研究海洋裝備工程市場并研制相關產品。2009年初，武漢船用機械有限公司與中海油田服務股份有限公司簽訂了《聯合研發三用工作船大型低壓拖纜機裝備合作協議》，加快研發海洋工程重大裝備的步伐，到10月份，其250噸大型低壓拖纜機就成功完成了陸上聯調試驗。
    亮色二：自主研發逐漸深入
    前幾年，船配產品一直處于供不應求的狀態，很多船配企業工作的重中之重就是抓生產、保節點。不過，在市場興盛的表象下，業內人士一直擔憂我國船配業長期缺乏自主研發技術、船配產品缺乏核心競爭力的問題。自船配市場熱度下降伊始，業內專家就呼吁，企業應當趁著生產不那么緊張的時機，加大技術研發力度，調整產品結構，提升產品的技術含量，以在市場好轉時抓住發展機會。
    業內人士表示，2009年，船配企業自主研制的產品開始深入高端，尤其在中速船機方面，不少企業掌握了研制技術并成功將產品推向市場，在甲板機械以及一些高技術船舶配套產品的研制方面也取得了不少成績。

    在動力系統設備的研制方面，鎮江中船設備有限公司生產的首套8L21/31主機去年7月順利交驗；截至2009年9月底，江蘇安泰動力公司手持自主品牌中速船機訂單近200臺；寧波中策動力機電動力集團有限公司去年底推出自主研制成功的3款新型船用中速柴油機；重慶躍進機械廠有限公司自主設計的Flex智能機供油單元和共軌單元獲得國家發明專利和實用新型專利，并已經開始批量生產。
    在甲板機械等船配產品的研制方面，南京中船綠洲機器有限公司去年4月成功研制出首臺自主品牌的KGW綠洲船用吊機；中船華南船舶機械有限公司自主研發的114毫米鏈徑大型組合錨絞機，通過了研發驗收及技術成果鑒定；中船集團公司第708研究所成功設計的世界最先進的DP-3級動力定位系統，配套世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺；上海滬東電器有限公司自主研制成功大型液化天然氣船超低溫絕緣箱，填補了國內空白，并實現批量生產。
    亮色三：打包配套茁壯發展
    一艘船需要的配套產品成千上萬，很多船配企業生產的產品僅僅是眾多配套產品中的一類或幾類。在傳統供應模式中，船企需要向眾多家配套企業采購產品，費時費力，而且各產品的組合效果也未必好。近年來，一些大型船配企業開展了船配產品打包配套業務，不僅給船企帶來了便利和實惠，自己也賺了較大利潤。
    2009 年，中船重工集團公司711所為2艘粵海鐵路跨�；疖嚩纱�提供了集成動力系統；鎮江中設公司也把動力集成打包市場作為主攻對象之一，成功簽訂了首批兩筆動力系統打包供貨合同；上海中船重工船舶推進設備有限公司順利為德國船東提供了第五艘船的集成動力系統，涉及船舶動力系統的全部產品，包括主機、調距槳、軸系、監控系統、聯軸節、齒輪箱、發電機以及眾多軸系附件等，將國產動力系統產品推出了國門。
    中國船舶工業市場研究中心研究員王班表示，船配產品打包供貨模式是船配業發展的重要趨勢之一，這種模式可以為船東創造更大的價值。比如，將動力系統的相關設備進行專業優化組合，可以使船舶獲得最佳的動力性能，并提高船舶的經濟性能。此外，打包配套服務供應商還可以為船東提供更便利的售后服務，不需要船東再找二級乃至三級配套商進行產品維保。他表示，目前，在打包配套業務方面，瓦錫蘭集團、羅·羅集團等大型船配企業具有很大的優勢，其生產的產品種類比較齊全，優化組合的余地較大，打包之后的產品綜合性能更好。中國船配企業目前除了開展普通船配產品的打包配套業務，也正在涉足技術含量較高的配套產品打包供應業務，不過其主要客戶還集中在國內，今后，船配企業間應進一步加強合作，尤其是生產相關產品的企業，同時要提高售后服務水平，完善服務網絡，以打包供應的模式將更多中國船配產品推向國際市場。
    此外，我國船配企業非常重視環保產品的研制并積極爭取市場。在船舶壓載水處理設備方面，青島海德威科技有限公司自主研制出“海洋衛士”壓載水處理系統，并在去年底完成了符合IMO G8導則規定的陸基試驗；中遠海盾（BOS）遠洋船舶壓載水物理凈化系統樣機于去年11月開始了為期半年的船基試驗。在生活污水處理設備方面，江蘇南極機械有限責任公司積極研發新產品。在新產品研發方面，不少船配企業頂著訂單量減少、利潤降低的壓力，繼續堅持投入，優化成熟產品，開發新型產品，這些都為2009年船配市場增添了不少色彩。