
閑置船數量繼續下降
2010-03-09 09:05:04
來源:上海航運交易所
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國際船舶網
我有話要說
隨著近期貨量上升和船公司的低速航行策略初見成效,全球閑置集裝箱船數量繼續下降,
據法國航運機構Alphaliner統計,目前,全球閑置集裝箱船共計495艘,運力合計約120萬teu,約占全球集裝箱船隊總規模的9.4%(按teu算)。除了7500teu以上的超大型集裝箱船外,其下各船型的閑置船數量皆有下降。目前共有4艘7500teu以上集裝箱船閑置,比上次統計時增加了1艘,運力合計30886 teu。
不過,據經紀人介紹,在租船市場上,仍舊是大船吃香。市場對巴拿馬型以及超巴拿馬型集裝箱船的需求益增,中型船則成為輸家!2500 teu船情況比較糟糕,一直到3500 teu船都是如此!币幻麧h堡的經紀人說。
希望取得規模經濟效益的船公司正用大船取代航線上的小船,因為現在大船的租價不高,且超低速航行等成本削減手段在大船的身上效果更明顯。
不過,隨著貨運市場的走強,船東的議價底氣更足,這反映在租期1年的租約正在增加!澳壳,大多數船東都不愿簽租期活絡的租約,比如1-12個月!鄙衔哪俏粷h堡的經紀人說。這樣的租約允許船公司只要提前通知船東即可將船退回,而這樣的租約在幾個月前曾相當普遍。
此外,集裝箱船租金繼續上漲,特別是大船。據悉,日本郵船已租下了“Rio Chicago”號(4300 teu),租期12個月,租金為10000美元/日,比近期同類型船成交的租金高出了1500美元!斑@是很長一段時間以來,該類型船的租金首次達到5位數,”一經紀人說。不過,他透露,其實最近在一些4200 teu船的成交中,租金已經超過了10000美元/日,只是沒有公布。
即便如此,租金水平仍處于低位。對一些經KG基金融資的船更是如此,因為它們既要償還銀行貸款,又要給投資者分紅!皩τ谝凰医汯G基金融資的船,租金至少需要達到26000美元/日,才能維持基金的運轉!痹摻浖o人說。
在過去兩個月里,地中海航運與南美輪船是租船市場上的活躍分子,大多數4000 teu以上的船的成交中都出現了它們的身影。據統計,在今年以來的41宗4000-5800 teu船的成交中,兩家總共占去了29宗。其中,地中海航運租下12艘船,南美航運租下17艘。
本周又傳出消息。地中海航運已租下了兩艘3469 teu集裝箱船,“Conti Sharjah”號與“Conti Singa”號,以及一艘3940 teu集裝箱船“Buxstar”號,租期12個月,租金未披露。有經紀人猜測“Buxstar”號的租金為6500美元/日。
南美輪船,這家去年年中經漢堡船東全力搭救才免于破產的船公司,顯然沒有忘記的漢堡船東們的恩情。一經紀人認為這家船公司正試圖報恩。他說:“我敢確信南美輪船想要給曾對其施以援手的船東回報,但這也不是隨時可以的,因為船東手頭不一定總有船公司需要的船!
