明年全球船市可能適度回落

    今年初以來，船市活躍程度超過預期，成交的訂單在一定程度上透支了2011年的市場需求。因此，明年全球新船訂單量在今年基礎上繼續增多的可能性較小。在中國船舶及海洋工程市場發展論壇上，中國船舶工業經濟研究中心副主任、市場研究部首席研究員包張靜提出這一看法。
    今年1—11月，全球成交新船1.0728億載重噸，是去年全年成交量的2倍多。包張靜認為，之所以出現這種情況，主要是因為船東認為現在是船舶訂購的較好時機。當前新船價格已經接近底部，再繼續大幅下跌的空間相對有限，低船價為傳統船東、貨主增加運力提供了良好機會，也為相關投機者提供了機遇，今年訂船的船東結構變化較大也正體現了這一點。2011年又將是一個新船交付高峰年，運力過剩將更加嚴重。由于世界經濟仍存在很多不確定性因素，散貨船市場趨弱可能拖累新造船市場的整體行情，僅靠油船和集裝箱船將難以提升新造船市場的景氣。因此，明年全球新船訂單情況不可能好于今年，但也絕不會重現2009年的情景。預計2011年三大主力船型在新訂單中的比重會明顯下降，回歸至90%左右的正常比例。散貨船在成交總量中的比例將可能從當前的60%以上降至40%左右，油船升至35%左右，集裝箱船升至15%左右。而特種船行情可能有所回暖，需求熱點仍可能集中在多用途船、重吊船、雜貨船和滾裝船上。預計液化氣船、海工輔助船和汽車運輸船(PCC)市場需求明顯增加。中長期來看，造船市場可能面臨有效需求不足的局面。