滬江公司去年柴油機排放檢測超百臺

    1月中旬從上海滬江柴油機排放檢測科技有限公司獲悉，2010年，該公司完成國產高速、中速、低速柴油機排放檢測60余種機型，共110臺，比2009年增長1倍以上，服務及時率達100%，檢測準確率達100%，柴油機排放檢測數量、能力位居國內第一，目前其國內市場占有率超過80％。
    2010年，滬江公司迎來了柴油機排放檢測的高峰。從今年1月1 日起，全球強制執行國際海事組織（IMO）的船用柴油機Tier II標準。2010年，柴油機排放檢測的需求大幅上升，滬江公司從容應對，其員工帶著流動“實驗室”（柴油機排放檢測設備）跑遍全國，主動上門，為各柴油機生產企業和科研院所服務。同時，由于研究、開發、改裝“綠色”柴油機的研制項目增多，該公司積極開拓業務，為開發中的柴油機提供排放檢測服務，并提供柴油機排放控制技術咨詢，其檢測數據獲得中國、美國、法國、英國、德國、挪威、韓國、日本及意大利等國船級社的認可。此外，受鐵道部有關科研院所委托，滬江公司在青藏高原等地區對火車機車也進行了排放檢測。
    據了解，柴油機排放檢測技術剛剛從實驗室走向市場，其產業化發展尚處在初級階段，國外從業者不多，國內無經驗可以借鑒。2000年，在中船集團公司、中船重工集團公司、中國船級社的協調與支持下，滬東重機有限公司和江津增壓器廠共同出資組建了滬江公司，從而填補了國內在柴油機排放檢測方面的市場空白。
    成立以來，滬江公司特別注重柴油機制造現場的排放檢測技術研究和柴油機排放控制技術研究；當IMO Tier II標準、IMO Tier III標準的實施計劃、實施時間還處在討論階段時，該公司便時刻跟蹤。自2008年起，滬江公司作出了五個方面的努力，進一步提高其檢測水平。一是組織工程技術人員研究、學習、消化IMO關于防止船舶造成空氣污染的有關新標準、新規范，并在公司內進行全員培訓，作好柴油機排放檢測應對新標準、新規范挑戰的技術儲備。二是摸清國內柴油機生產狀況，包括國內柴油機生產企業的分布情況、柴油機機型種類和所生產柴油機的排放現況等。三是在原有檢測設備的基礎上，再從國外引進一臺當代最先進的高精度柴油機排放檢測設備。四是總結實踐經驗，制訂或修訂了柴油機排放檢測操作流程、柴油機排放檢測服務流程、柴油機排放檢測設備運輸規則，大修、中修、小修和維修保養規定等。五是堅持帶著流動“實驗室”走出去，在柴油機制造現場開展檢測。
    2016年，全球可能將強制執行IMO Tier III標準。滬江公司已經對此開始作準備，將繼續引進專業人才，引進國外先進的柴油機排放檢測設備，加大對這一標準的研究力度，進一步做大其柴油機排放檢測的品牌。