中國低速機企業嚴守“地盤”

    隨著我國和韓國船用低速機產能的持續釋放，特別是韓國低速機制造企業采取低價競爭策略大舉侵入我國市場，使國內低速機制造企業發展受到了巨大挑戰，而且，隨著價格低位徘徊、人工及原材料成本不斷上漲，國內企業2012-2013年生存環境難有明顯改觀。
    “十一五”期間，通過能力建設、技術改造和科技創新，上海地區船用低速柴油機制造企業市場競爭力越來越強：一方面，年產量穩步上升，從“十五”末的100萬馬力躍升至“十一五”末的300萬馬力；另一方面，產品的技術水平不斷提高，產品種類更加豐富，國內目前功率最大的K98型船用低速柴油機實現了批量生產，MAN S80、S70和瓦錫蘭Flex82、Flex68等機型形成了產品系列。此外，上海滬臨重工有限公司順利達產，也為國產低速柴油機二輪配套率的穩步提升奠定了堅實基礎。
    不過．國際金融危機爆發以來．隨著我國和韓國船用低速機產能的持續釋放，市場競爭白熱化，特別是韓國低速機制造企業采取低價競爭策略大舉入侵我國船配市場，使國內低速機制造企業發展受到了很大挑戰。對此，滬東重機有限公司總經理、上海中船三井造船柴油機有限公司董事長秦文泉日前表示：“成績都已成為過去，站在新的發展平臺上，要進一步提升綜合競爭力，在‘保訂單’、‘保交船’的基礎上‘搶訂單’、‘強管理’，這才是上海低速機制造企業未來發展的根本�！�
    雙星閃耀，滬低速機產量大幅攀升
    上海在2008年之前只有一家船用低速柴油機制造企業，即滬東重機。2008年，中船三井順利達產。隨后，在這兩家企業的努力下，上海船用低速機產量大幅攀升。2010年，滬東重機和中船三井共生產船用低速柴油機300萬馬力，同比增長5.2%；共承接320萬馬力低速機生產訂單，同比增長225.1%；完成銷售收入577160萬元，同比增長17.5％。其中，滬東重機生產船用低速柴油機175萬馬力，同比增長19.8%；承接206萬馬力低速機生產訂單，同比增長238.8%；完成銷售收入376850萬元，同比增長22.7%；中船三井生產低速柴油機125萬馬力。
    “目前，滬東重機和中船三井低速柴油機的年產能已達370萬馬力�！鼻匚娜�告訴記者，隨著“保訂單”、“保交船”、“搶訂單”等措施的深入實施中這兩家企業今年產量有望再上一個臺階，其滬東重機產量有望突破200萬馬力，中船三井產量也有望達170萬馬力。
    依托滬臨，二輪配套能力不斷增強
    目前，滬東重機和中船三井所生產的船用低速柴油機本土化率已經達到了80％左右，滬臨重工有限公司在鑄鍛件制造方面給予了這兩家企業強有力的支撐。秦文泉說：“滬臨重工成立之前，由于國內企業澆鑄能力不夠，大功率船用低速柴油機如K98型機的汽缸缸體往往需要進口，現在，滬臨重工就可以完成澆鑄工作�！睖�臨重工的鑄鍛件、鋼結構等產品的設計產量為5.6萬噸，但據了解，去年其產量已經達到了6萬噸。2011年其產能將進一步提升，具備超過350萬馬力柴油機配套的能力。滬臨重工二期項目完工后，將具備500萬馬力柴油機配件、500萬馬力柴油機大型毛坯粗加工、350萬載重噸船舶配件的年生產能力。
    據介紹，滬臨重工于2008年11月正式運營，是一家由國家大型企業滬東重機有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司共同投資建設的配套企業，一期投資為10.4億元，主要從事船舶及柴油機鋼結構件、鑄鐵件、鑄鋼件、鍛件和木模件等產品的設計、制造、銷售及相關技術服務；項目一期裝配了各類大型設備498臺（套），具備280萬馬力中低速柴油機配件和220萬載重噸船舶配件的年生產能力。
    競爭激烈，拓市場仍是第一要務
    當前，國內船用低速柴油機市場競爭日趨白熱化，特別是韓國低速柴油機制造企業為了進一步搶占中國市場，甚至不惜采用低價策略。據了解，韓國3家主要低速機制造企業去年產量之和約1600萬馬力，其中有40％以上銷往中國市場。這3家企業最終的設計產能為3700萬馬力，而全球目前的需求總量也只有這么多。這樣看來，如何守好自己的“地盤”已經成為國內低速機制造企業未來發展的關鍵。
    由于競爭激烈，與2007年市場高位時期相比，各型船用低速柴油機價格平均下降幅度已經超過了30％。在主機價格持續低位徘徊、原高價訂單不斷消化殆盡、原材料和人工成本不斷上漲的影響下，國內低速機制造企業的贏利能力大幅下降。秦文泉告訴記者，以目前的發展態勢來看，2012-2013年，國內低速機制造企業的生存環境難有明顯改觀。
    毫無疑問，依靠技術進步，不斷提高生產水平和產品性能，提升綜合競爭力，積極拓展市場搶抓訂單是滬東重機和中船三井進一步發展的根本所在。在科技方面，今年，滬東重機和中船三井還將通過自主創新和消化專利技術，提高生產水平，進一步擴大電控柴油機產品的市場份額，力爭將其從25％提升至35%；同時，深入開展柴油機節能減排技術研究，在完成Tier II規范要求研究的基礎上，展開Tier III規范要求的預研。
    “此外，今年滬東重機和中船三井還將在中船集團公司的統一部署下，著眼全球，進一步提升售后服務水平，提高品牌效益�！鼻匚娜�表示，除長興、江陰、廣州等4個國內銷售服務點外，今年滬東重機和中船三并還將在新加坡和德國漢堡設立兩個境外售后服務網點。