聯合研發，船配業挺進高端之路
2011-06-21 08:30:43
來源：中國船舶報
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我有話要說
當前，眾多高端船配產品的研發技術都掌握在外國企業手中。要打破這種壟斷，船企與船配企業之間開展聯合研發不失為一種有效手段。
日前，滬東中華造船(集團)有限公司與唐山開元自動焊接裝備有限公司聯合研發的國內首臺液化天然氣（LNG）船用殷鋼列板縫焊機通過產品鑒定。這不僅打破了國外企業的壟斷，填補了國內空白，還能夠完全替代進口產品。對此，有專家表示，近幾年，我國船配業發展很快，但是許多高端船配產品的研發技術還掌握在國外企業手中，國內船企受制頗多。而船企與船配企業之間開展聯合研發，無疑是打破外國產品充斥我國高端船配產品市場局面的有效手段。
目前，我國低端船配產品市場已經十分飽和，為了搶奪市場，企業間不惜開展價格戰，而由于技術基礎薄弱、資金缺乏等原因，他們又不具備研發高端產品的實力。在這種形勢下，船配企業要想挺進高端，跟上造船業的發展步伐，與造船企業聯合研發新產品無疑是一條捷徑。高端船配產品從開發到問世需要很長的時間，而且投資大、風險高，測試和認證成本很高。從產品的設計開發階段開始，通過整合造船企業與船配企業之間的資源，開展聯合研發，可以避免船配企業從頭做起，有效節省研發成本，提高研發效率。同時，充分利用雙方的優勢資源，能破解船配企業研究經費少、研發能力弱的困局，企業之間也可以共同分擔風險，共同享受成果。
其實，在國外，造船企業與船配企業之間開展聯合研發的情況已經比較普遍，有實力的大型造船企業甚至還直接向船配企業提供研發資金。近期，韓國現代重工業、大宇造船海洋、現代尾浦造船、韓進重工、現代三湖造船、斗山重工和斗山機械制造等7家企業就共同出資2000億韓元（約1.85億美元），支援該國5845家中小配套協作企業進行技術研發，共同開辟國外市場。
專家認為，聯合研發模式可以充分發揮各自在資源、技術、資金和人才等方面的優勢，實現優勢互補。造船企業能夠提供研究開發所需的相關技術資料和專用材料，并負責認證工作；船配企業可以充分發揮專業技術優勢，專心致力新產品的設計、開發、制造、調試和試驗。對造船企業而言，開展聯合研發不僅可以掌握相關高端配套產品的研發技術，避免受制于國外配套產品供應商，還可有效解決由于配套產品供貨不及時出現的脫期問題。在造船企業的技術支持下，船配企業可以根據船企的需求，生產最合適的船配產品，有效降低船企的生產成本，提高企業的競爭力。
更何況，對船配企業而言，這是進入新市場的絕佳機會，不僅可以獲得合作造船企業的訂單，還可以憑借成本優勢，積極開拓國際市場，獲得較好的經濟效益。眾所周知，LNG船、海工裝備等的高附加值很大一部分是通過其配套產品體現出來的。憑借合作機會，船配企業可以了解用戶的需求，進而延伸產品鏈條，實現產品的優化升級。比如，在和滬東中華合作的過程中，除了LNG船用殷鋼列板縫焊機，開元裝備公司還在研發殷鋼管縫焊機等10余種LNG船相關配套產品，并開展了LNG船成套設備的研發工作。
目前，我國船配產品的本土化裝船率已經有所提高，但是大部分產品集中在船配產業的低端領域。國家《船舶工業中長期發展規劃》提出，到2015年，我國本土生產的船用設備的平均裝船率（按價值計算）達到80％以上。要實現這個目標，加快進軍高端船配產品市場步伐，我國造船企業與船配企業之間開展聯合研發勢在必行。
標簽： 船配業
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