2011中國海事裝備技術論壇成功舉辦

    2011年7月11日—13日，舟山，2011中國海事裝備技術論壇盛大召開。中國海事裝備技術論壇已經成功舉辦兩屆，由中國造船工程學會主辦，上海鴻與智實業有限公司承辦，得到了工信部、交通運輸部和中國船級社等政府部門的大力支持。本屆論壇以“創新發展和綠色制造”為主題，采取主論壇與分論壇相結合形式，圍繞船舶工業的最新政策導向、市場應用和最新技術成果和發展趨勢，展開深入的研討與交流，為船舶行業的產學研合作、市場推廣與應用搭建重要的合作平臺與渠道。
    7月11日是鄭和下西洋首航的日期。2005年4月25日，經國務院批準，將每年的7月11日確立為中國“航海日”，作為國家的重要節日固定下來。今年的航海日活動慶祝大會在舟山舉辦，2011中國海事裝備技術論壇作為航海日慶�；顒拥膬热葜�一，吸引了來自海內外的船廠、船東、配套設備供應商和研究機構代表逾300人參加。
    目前，我國船舶工業生產能力已躍居世界前列，年造船總量已居世界第一位。在從造船大國邁向造船強國的過程中，中國企業迫切需要革新技術、升級產品線、提升信息化，加強自主創新、加快發展步伐、提高核心競爭力，而這也正是“十二五”船舶工業落實科學發展觀、提升我國船舶工業綜合競爭力的戰略任務之一。為了更好地加強交流合作，“2011中國海事裝備技術論壇”在主論壇的基礎上，對船舶行業進行細分，同期還將召開“船舶與海洋工程工藝專題”、“船舶設計與制造專題”以及“船舶與海洋工程用鋼高峰論壇”三個分論壇，分別從材料、工藝、設計與制造等不同角度進行了深入探討，深刻闡述了創新發展和綠色制造在船舶行業的重要性，對船舶行業的可持續發展起著積極的推動作用�！�2011中國海事裝備技術論壇”主論壇由中國造船工程學會方書甲副理事長主持。
    中國造船工程學會黃平濤理事長在論壇開幕式上的致辭中指出，目前，我國船舶工業和世界先進水平相比還有較大的差距。就以今年1-5月全球的接單量為例，根據英國克拉克松公司統計的數據，世界共承接新造船訂單2690萬載重噸，韓國承建了1333萬載重噸，占總量的49%，我國承接到1053萬載重噸，占總量的39.1%，按載重噸計算有10個百分點的差距，而按合同額計算差距近一半，表明新接訂單在價值和技術含量上有明顯差別，近10個月韓國承接了近90艘大型集裝箱船，其中有10艘1萬8千箱超大型集裝箱船，這是船舶建造史上最大的集裝箱船。評定一個造船企業的水平和實力，就是要看在船舶市場不景氣的情況下，它的接單能力、生存能力和盈利能力，因為這個時候是市場競爭最激烈的時候，優勝劣汰，適者才能生存，在大型集裝箱船及海工裝備方面，我國大多數企業的競爭力不足，加強我國科技創新能力建設的任務還十分艱巨。
    工信部裝備司船舶處處長由淑敏做重要講話，由處長說，中國已經成為世界最主要的造船大國，我國船舶工業的國際地位和競爭能力能取得實質性飛躍，科技創新是最主要的推動力量。如今我國已經具備全系列主流船型自主設計建造能力，同時也面臨船舶工業市場需求和競爭環境等嚴峻挑戰，是由造船大國到造船強國轉變的關鍵時期。要推進轉型升級作為中心任務，應該把技術進步和創新作為轉型升級的重要支撐。開創以科技創新引領產業發展的新局面要有四個依靠：一要依靠科技創新打造品牌優勢；二要依靠科技創新拓展核心高端領域；三要依靠科技創新搶占未來競爭制高點；四要依靠科技創新全面支撐產業轉型。
    船舶材料與工藝作為造船工業的重要環節，在中國從“造船大國”變成“造船強國”中起著不可或缺的作用，與此同時，綠色造船已經成為世界造船業的潮流。船舶制造業在為人類提供巨大財富的同時，也在不斷地產生污染物，對環境造成嚴重的負面影響。船舶在制造過程中也同樣存在材料的選用和利用不當而造成資源的浪費，以及對空氣、土壤和水體等環境的污染問題。綠色造船要求在其設計、制造、營運、報廢拆解的全壽命周期中通過采用先進的工藝技術，能夠經濟地滿足用戶對船舶產品使用功能和技術性能的要求�！按�舶與海洋工程工藝專題”邀請到了來自中國船舶工業高效焊接技術指導組、中國鑄造協會、中國材料學會、上海外高橋造船有限公司、廣州龍穴造船有限公司、熔盛重工等機構和船廠的專家就船舶材料與工藝領域的熱點話題進行了討論。
    創新設計和綠色航運正在成為行業發展的主流。船廠和船舶設計院所正在著力發展創新型船舶設計，融入各種新技術。比如，什么樣的船型能減少阻力；主機和輔機如何降低能源的消耗；最小壓載艙配置或零配置等等。從長期來看，研發混合動力船舶，比如用風力、太陽能等作為船舶動力，使用新型的輕質材料，使用船用燃料電池等等，這些創新型的船舶將不僅能夠提高能源利用率，減少燃油消耗，降低運營成本，而且將同時降低CO2的排放，減少航運對環境的負面影響�！按�舶設計與制造專題”順應這一主流，來自不同船舶設計研究機構和船廠的專家針對綠色油船、物探船、三用工作船、風車安裝船、挖泥船、32萬噸原油輪等不同船型的設計和建造進行了交流，來自加拿大、希臘和印度的航運公司代表對全球船舶市場和航運市場的發展進行了展望和預測，普遍認為重視創新型、綠色船舶的設計不僅有助于航運企業增強在市場上的競爭力，更是確保未來航運業可持續發展的重要因素。
    經過兩天的坐而論道之后，7月13日，在組委會的組織之下，與會人員參觀考察了浙江正和造船有限公司和南洋之星船業有限公司。