鞍鋼船板：挺起造船的中國脊梁
2011-08-10 08:40:27
來源：中國冶金報
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我有話要說
2011年4月，鞍鋼集團船體用結構鋼板獲得中國鋼鐵工業協會2010年度冶金產品實物質量“特優質量獎”，這是中國鋼鐵產品實物質量的最高獎項。
作為共和國鋼鐵工業的長子，鞍鋼始終為我國成為現代化的造船大國乃至強國而努力。從1936年建成我國第一條中板生產線到世界最大規格的5500mm寬厚板軋機落戶鲅魚圈，從供貨第一艘中國造VICC到LNG液貨艙用低溫韌性鋼板，鞍鋼已成為生產規格最全、鋼種數量最多、質量級別最高的國內最大造船板生產基地。
啟航以“鞍鋼速度”
鞍鋼與我國造船業結緣已久。早在上個世紀50年代，鞍鋼就為了新中國造船事業的發展，開發出了中國萬噸巨輪所需要的2C、3C、4C造船板。
船板產品的開發不同于其他鋼鐵產品，它不但要在產品的化學成分、幾何尺寸、力學性能等指標上滿足各國船級社船舶建造的規范，而且要通過所申請的船級社對申請產品的低倍組織、金相組織、化學成分、幾何尺寸、產品的潛能、焊接性能、落錘、CTOD、系列拉伸、系列沖擊等性能的檢驗，取得船級社認證證書，就意味著取得了進入造船市場的“金鑰匙”。
早在1995年，鞍鋼就通過了美國、中國、挪威、德國、英國等5國船級社的認證，取得了進入船板市場的許可證。2000年，鞍鋼進行了第二次船板開發和擴大認證，研制出了E、EH32、EH36船板產品，認證的船級社由過去的5國船級社擴大到9國船級社。為進入世界造船市場，2006年鞍鋼進行了船板第三次擴大認證，這次船板認證的鋼種為128個、厚度規格8mm~100mm、質量級別從普通的A級到最高質量級別F級、強度級別從235MPa到550MPa。這次認證，鞍鋼選取了近300噸試樣鋼板，加工了3萬多個檢驗試樣，產生了10多萬個數據，動用了鞍鋼9個化檢驗室，經過了500多人、10多個單位歷時3個月的努力工作，成功通過了9國船級社認證，使鞍鋼成為國內首個、世界上第三個具備生產高檔次船體結構和海洋工程結構用鋼板能力的廠家。
國際上最具權威的挪威、英國、法國等船級社總部及分社稱：“鞍鋼這次船板認證是一次極具魄力的創舉，將在世界船板認證歷史上留下濃重而輝煌的一筆！”“鞍鋼向我們提出認證申請后，能在短時間內完成如此高技術難度和巨大工作量的船板開發和認證，這一飛躍令我們驚異、敬佩和振奮，對此我們譽為‘鞍鋼速度’！”
破浪從“第一”開始
船板通過認證后，借助一艘艘巨輪，鞍鋼船板跨洋越海。有人說，鞍鋼船板之路是一次“破冰”之旅，在十幾年的征途中鞍鋼人一直在迎接挑戰、征服大海。
“用國產的船板建造世界最大的船”，這是中國造船人的夢想。2004年6月13日，注定將在中國造船史上留下濃重的一筆：當晚9時，大連新船重工為伊朗國家油船公司建造的5艘VLCC超大型油輪經過1797天的建造終于全部簽字交工了。這5艘“海上巨無霸”的成功建造，打破了日本、韓國等少數國家在這一領域的技術壟斷，中國造船史從此翻開了嶄新的一頁。在這一頁中，“鞍鋼”這個響亮的名字也伴隨著船舶工業的進步展現出新的風采：這艘超大型油輪所用的船板鋼材有一半以上是由鞍鋼生產的。
正是這一次“試水”，使鞍鋼船板經歷了跨洋越海的考驗，昂首走向世界。在我國目前建造的30萬噸超大型油輪中，鞍鋼船板的使用比例達到了90%。
市場的潛在需求就是鞍鋼產品研發的“航標”。2005年，鞍鋼開始進軍海洋平臺用鋼。鞍鋼鞍山基地厚板生產線于當年正式啟動海洋平臺用鋼開發，并于第二年通過了9國船級社認證，最高鋼級FH550，最大厚度80mm。隨后，鞍鋼于2009年啟動了A620~F690的認證工作，最大厚度50mm，目前認證報告已經提交，等待發證。鞍鋼鲅魚圈5500mm厚板生產線于2008年啟動了海洋平臺用鋼的認證，最高鋼級EH40，最大厚度40mm，目前已經完成9家船級社認證。截至2010年底，鞍鋼海洋工程用鋼已經累計生產超過20萬噸。
2006年，鞍鋼和北京鋼鐵研究總院共同承擔了國家級科研課題———大線能量焊接用船體及海洋采油平臺用鋼的研發。2008年，鞍鋼大線能量焊接用船體及海洋采油平臺用鋼系列產品在國內率先通過美國、中國、挪威、德國、日本等國船級社認證，本次認證的產品填補了我國無大線能量焊接用船體及海洋平臺用鋼的空白，不僅大大提升了鞍鋼船板的國際品牌形象，而且對我國大型船舶、海洋采油平臺的低成本、高效率制造技術的發揮起到巨大的推動作用。
遠行借創新之力
16年的船板研發之路，鞍鋼共取得專利32項，其中發明專利14項、實用新型專利18項，取得專有技術40項。正是這些技術成果，為鞍鋼在這一領域保持領先地位奠定了基礎，更為鞍鋼船板生產積蓄了強大后勁。
鞍鋼在船板生產過程中，在國內率先開發采用了環境友好型TMCP技術。這項技術在國內用于造船板生產是一項空白，在世界上用于特厚船板的生產方面也是首次。使用TMCP技術生產的船板產品具有成本低、焊接性能好、交貨周期短、鋼板表面質量好等優點。鞍鋼采用TMCP技術生產高端船板和特厚船板的成功，意味著鞍鋼船板的質量水平達到了國際領先水平。
鞍鋼在提高生產技術水平和設備裝備水平的同時，建立起系統的船板市場開發、銷售、生產技術服務、產品質量跟蹤、售后服務的經營管理系統并成立了船板的EVI團隊。
為了做好鞍鋼船板的售后服務，鞍鋼在韓國漢城的分公司“鞍鋼韓國公司”專門負責售后跟蹤，了解工廠急需的產品規格，了解產品存在的不足，通過雙方共同努力，使造船板的生產能力和技術實力與船廠制造能力同步增強，為雙方共同發展開拓了一個新的天地。
為建立穩定的銷售渠道，鞍鋼與中船重工集團公司所屬的大連船舶重工集團有限公司、渤海船舶重工有限公司、青島北海船舶重工有限公司等國家骨干造船企業建立起長期穩定的戰略合作關系，按國際市場定價方式靈活確定供貨價格，實現了船廠與鋼廠船舶與鋼板同步定價，確保了雙方的深層次合作。
鞍鋼從1995年獲得船板認證到2010年末，共生產了造船用結構鋼板和海洋平臺用結構鋼板1500萬噸無異議，相當于為百余艘30萬噸油輪供應了所需要的全部無瑕疵的寬厚板，為國家節約了大量外匯。從1997年開始作為中國第一家出口船板的企業，鞍鋼從最初一年出口1萬噸左右，到目前年出口超過10萬噸，累計出口船板80多萬噸，為中國開辟海外船板市場作出了突出貢獻。
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