天津船配業不給力
2011-09-01 08:40:05
來源：中國船舶報
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我有話要說
天津地區的船舶配套業與我國其他造船發達地區相比發展緩慢，即使在2005-2008年造船市場快速發展時期，該市船配業仍然不溫不火。船配業不給力，嚴重制約著該地區造船產業的發展，解決這一問題是天津船舶行業目前面臨的緊急任務之一。
其實，天津的船配業發展起步并不晚，其生產的船配產品種類也很多。例如，天津鍋爐廠曾制造出我國最早為船舶配套的鍋爐；新港船廠也曾制造過燃油、廢氣組合鍋爐以及國內最早使用的威索（Weishaupt）槍式燃燒器和控制板組合鍋爐；天津重型機器廠曾研制出低速柴油機曲軸，此外，該地區船配企業研制的暖風機、機艙行車、電機、電纜、油漆、磁羅經等產品都曾裝船運行過。
遺憾的是，由于缺乏系統的規劃和市場引導，天津早期的船配研制技術沒能很好地轉化為市場效益。此后，隨著部分企業經營不力，技術人才大量流失，該地區船配業的早期優勢沒有得到傳承和延續，其產業規模逐步縮小，集中度降低。具體表現在當前船配企業數量少，具有較高資質和一定規模的企業僅30多家；船配企業生產的船配產品大多屬于低端產品，企業的生產規模小，產量較低，競爭力不強，其中不少企業還處在作坊式的低水平生產階段。目前當地造船企業所需的配套設備大部分需要從外地采購或依靠進口。
隨著近期天津北方國際航運中心以及天津濱海新區裝備制造轉化研發基地定位的明確，天津船舶產業的發展迎來了一個千載難逢的戰略機遇期，而船配產業能否被列入政府的產業發展規劃并明確發展目標和策略，則決定了其未來能否煥發生機。那么，未來天津的船配產業應走怎樣的發展之路？業內專家表示，首先，要積極推進“政府搭臺，企業唱戲”的發展模式，培養規�；�、現代化的龍頭船配企業。政府應在經濟管理部門中建立產業一體化的管理機構，積極制定產業規劃，落實產業政策，尤其要利用濱海新區的政策優勢，吸引中央級科研機構及國際知名船配企業投資入駐，以資金和技術為紐帶，重點培養船舶配套業的領軍企業，實現船配業又好又快發展。
其次，規劃建設船配園區和基地。目前，天津缺乏能發揮產業集聚優勢的船配產業園區，因此，選擇合適地塊設立船配園很有必要，并且要明確園區發展重點，制定優惠政策，同時，要加強行業管理，促使船配業在起步階段就擁有健康的發展環境。
再次，在引進先進、高技術項目的同時，政府應鼓勵現有船配企業加大投入，加快技術改造步伐，增強自主創新能力。天津具備較雄厚的工業基礎和明顯的人才優勢，但土地資源有限，因此，發展船配業應重點引進技術含量高、占地面積不大的項目，注重提升企業的技術優勢和品牌效應；與此同時，現有船配企業應充分利用機械、電子等行業的先進生產技術，加大與行業外企業和科研機構的合作力度，引進、消化、吸收、創新，加快產品的技術改造和升級換代步伐。
最后，要依托天津濱海新區的金融政策優勢，積極探索促進船配業發展的融資新機制。作為國家級開發區，天津濱海新區擁有金融、財稅、產業基金等政策優勢，能為船配業發展提供強大的資金保障。因此，要促進金融業資本與造船及配套業資本的融合，積極探索銀企合作新模式，這是當前業內人士探討的熱點，也是推動船配業快速發展的關鍵環節之一。
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