船配質量“雙重標準”傷了誰？

船舶交付不久便發生高壓閥門破裂事故，造成3人被燙死。面對船東追責，船廠說是閥門質量問題，應由船配企業擔責，配套企業拿出各種檢驗證書稱產品符合標準、通過了檢驗，無責。最后，問題只能交給法院來解決，三方合作關系宣告破裂。這是前不久發生的一起真實案例。經了解，這并非由于該船配企業的技術能力“不濟”，因為其提供給國外客戶的產品，質量十分過硬。事實上，部分船配企業在與客戶合作時采用了“雙重標準”，才是主要原因。

記者了解到，某些船配企業給產品“注水”的行為并不少見，應精加工的部件未進行精加工，有的產品密封不嚴，有的企業還用“貍貓換太子”之計，以次充好。一家生產船用電器的企業私下承認，其為國內一些中小型船廠供應的正式產品并沒有達到樣品質量．有的內部零部件用普通產品替代了名牌產品。該企業負責人表示，如果所有產品均保證達到樣品質量，以接單價格計算很難盈利，而這些船廠在驗收時疏于把關或基于人情關系，也會寬松放行。也就是說，船配產品的這些質量問題，并非因為制造企業的技術水平有限，而是沒有采用應有的標準，不注重管理和過程質量控制。

“雙重標準”現象的背后至少有三大因素值得關注。第一，某些船廠在采購時，過于注重價格和人情因素，其招標采購往往是“價低者得”，而通過其他途徑采購時則很看重人情關系，跟誰關系近，就可能采購誰的產品；第二，相關檢驗機構進行檢驗和船廠驗收時把關不嚴，有時僅僅是看樣品或走形式，沒有真正起到檢驗的作用；第三，有的船配企業先打價格戰奪得訂單，然后偷工減料追求利潤最大化。在三大因素的共同作用下，一個惡性循環圈出現了：一些船廠認為國內采購的最大優勢就是便宜，并在這方面上做文章，盡力壓低價格；配套企業為了爭搶訂單，就會利用低報價來吸引船廠，而為了確保盈利，只能犧牲產品的“質量”了。相反，知果船廠的采購價格相對較高，并將產品質量控制提前到生產環節，時常到船配企業了解生產進度，檢查產品質量，其最終的產品驗收也十分嚴格，并拒收質量不過關的產品，這些船配企業就只能在保證質量的基礎上追求利潤。而且，他們知道在船廠嚴格把關之時，人情推銷只是輔助因素，產品質量才是硬道理，因此會主動想辦法提高質量，從而爭取長期合作，獲得更多的訂單。

雖然因船配產品質量問題而造成嚴重事故的案例并不多，但其帶來的負面影響仍不可忽視。一旦出現嚴重的船配產品質量問題，不僅船東、船廠和船配企業之間的合作難以為繼，而且可能造成巨大的財產損失甚至危及人的生命。船舶運營中出現的質量問題越多，船東對相關配套企業和船廠的信任度就越低，其在下單時就要對更多的配套產品或企業進行指定，或認為船廠把關不嚴而不再與其合作，甚至對國內整個船配行業失去信心。

要杜絕“雙重標準”現象的出現，提高船配產品質量，船廠和配套企業必須共同努力。一方面，船廠采購時應重點考慮船配企業的信譽、實力和產品質量，拒絕人情推銷，把好產品驗收關，對不合格的產品堅決說“不”；另一方面，配套企業應積極轉變競爭理念，不要一味打價格戰，而是要靠過硬的產品質量和優質的售后服務爭取話語權，確定合理的產品價格，獲得相應的利潤。只有這樣，船配企業和船廠才能不斷提升自己在船東心中的認可度，獲得更多的訂單，實現共贏。