降低航速不會損害發動機
2011-10-21 08:39:17
來源：國際船舶網
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我有話要說
由于降低船舶航行速度航行后，發動機產生的應變減少，維護費用降低。馬士基研究發現，為降低船用燃料成本，過去4年采用的降低遠洋船航行速度試驗沒有損壞發動機。
馬士基高級技術顧問Jan de Kat告訴《彭博社》記者，2007年丹麥馬士基開始了旨在降低燃料成本的減速航行，馬士基的船舶維持了零損壞。相反，運營費用由于船舶減速航行后發動機產生的應變減少而下降，因此發動機需要的維護也減少。
Jan de Kat指出，“如果考察一下船舶的平均航速，我們認為應該下調。但對煙灰的堆積、振動和螺旋槳完好很擔心，我們強調找到解決方案�！瘪R士基船隊擁有大約500艘船，該公司說，集裝箱船最經濟的航速為10-15節，而不是標準的25節。馬士基正在同發動機制造廠共享其研究數據，其他船東也展示了克服減速航行在技術上存在的問題。
為便于船東保持按計劃發運的靈活性，馬士基支持自愿對船舶減速航行，而不是規定減速。馬士基航運公司稱，該公司的調查涵蓋二沖程發動機推進船舶，其中包括最通的油船、集裝箱船和散貨船。馬士基稱，該公司自己的船舶已經達到了較低的航速極限，將不會再下調條航速。
據《彭博社》和世界上最大的船舶經紀公司克拉克松介紹，自2008年7月每天的收入高于目前3.6%以來，所有船舶的平均航速已經下降大約27%。由于全球對船舶的需求下降和船隊增大，船東降低船舶航速節省燃料增加了收入。
據Jan de Ka介紹，自2009年1月份以來，馬士基幾乎所有的集裝箱船、加上部分油船都以最大功率的10%運營。馬士基稱，因此發動機不僅沒有受到任何損壞，而且節省的平均燃油費達到了大約為7%。
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