我國船配業發展遇難題
2011-12-20 09:02:33
來源：中國船舶報
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我有話要說
產能上來了，市場下去了
本世紀初以來，為適應我國造船能力大幅提高的形勢，國內多種關鍵船用設備如船用低速機、船用曲軸、甲板機械等項目大量上馬或擴大產能，近兩年，這些項目陸續釋放產能，但面臨的形勢已經發生變化，市場需求大幅萎縮、產品價格大幅下降，國外企業和在華外資企業低價搶單、國內新老企業之間競爭激烈。因此，這些項目的可持續發展十分困難。同時，部分中小船配企業經營也出現困難，面臨無訂單可接、開工不足甚至企業虧損等難題。
在市場競爭中，我國船配企業暴露了很多缺點和不足，如產品檔次較低，設備不能很好地滿足國際新標準、新規范的要求，系統集成、打包供貨及售后服務的水平與知名企業存在較大差距等，這已成為制約其接單的主要因素。
產業結構不合理，二、三級配套沒跟上
近幾年，我國新成立的關鍵船用設備制造企業多是整機廠，但二、三級配套業未能實現同步發展，核心部件或系統基本依賴進口。這種情況在我國船用柴油機領域表現得最為突出，新型、智能型柴油機的二輪配套產品更加匾乏，進口件價格昂貴，嚴重影響了總裝廠的生產和利潤。
如同我國前幾年的造船業，由于缺乏關鍵的船配設備是典型的“船殼工業”，現在的船配業由于缺乏核心的二、三級配套產品，也處在“殼配套”階段，這也是制約我國船配行業做大做強的關鍵因素之一。
自主研發有突破，產品推廣難度大
隨著我國船配業的發展，不斷有船用設備企業研制出優質自主品牌船用設備，其中不乏達到國際先進水平的產品，如動力系統、甲板機械產品等，并且其價格大大低于同類進口設備，但受船東偏好、全球維修服務網點、裝船業績、營銷等多種因素影響，我國自主品牌船配設備仍難“登”上出口船。在當前船市低迷的形勢下，開拓自主品牌設備的市場難度更大，企業難以批量生產，對其加強自主研發十分不利。
值得欣慰的是，越來越多的企業開始重視完善產品價值鏈，有的在建立全球營銷服務網絡上苦下功夫，在自主品牌產品上出口船方面取得了不錯的成績，代表性企業有濰柴動力股份有限公司、北京海蘭信數據科技有限公司、青島海德威科技有限公司、武漢船用機械有限公司等。（中國船舶工業經濟研究中心 曹惠芬）
標簽： 船配業
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