連云港船用岸電系統脫穎而出
2012-02-08 08:39:41
來源：國際船舶網
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我有話要說
自2010年開始，連云港港聯合船公司開始岸電項目的攻關研制，先后攻克船用岸電變壓、變頻、不間斷供電、操作便捷等技術難題。在交通運輸部組織的兩次岸電研討會上，連云港港的岸電系統以“一個接口、高壓上船、船港分離、不間斷供電”的特點，在全國眾家港口中脫穎而出，得到了專家和交通部的共同認可。
2011年11月24日，連云港港船用岸電系統因技術先進、操作簡便，是國內首創、國際領先的低碳環保節能項目，受到交通運輸部的青睞，被作為唯一代表推薦參加北京2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會。展會期間，國務院領導親臨展臺并對項目研制成功表示祝賀；商務部、交通運輸部、江蘇省等領導寄望該項目，要求加快推進研發進度。
2011年11月10日，連云港港被列為交通運輸部2011年節能減排唯一岸電項目以獎代補資金669萬元已由財政部劃撥到位。
2011年，連云港岸點項目亮相亞歐交通部長會議，受到世界各國港口的廣泛關注，并應邀赴德國進行了交流。
作為一項新技術和新產業，掌握船舶靠港接岸電技術領先優勢，不但能引領行業的風尚，同時也會帶來可觀的經濟效益。據了解，船舶發電機能耗高、污染大，而使用岸電不但節能減排效果明顯，而且船東還可以至少節約靠岸成本20%。我國作為世界上最大水運國，去年沿海港口到港船舶總排碳量超過1000萬噸。以連云港港為例，港口日平均靠泊船舶21艘，使用輔機發電，二氧化碳排量超過港口自有25艘船舶，1025輛流動機械的總排量。而采用接岸電技術后，由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶對港口的二氧化碳的排放可降至零，港口每年將減少二氧化碳排量119179噸，硫化物2077噸，氮氧化物2825噸。
當前，連云港港正在通過與船級社、船公司合作，加快在技術和市場層面的推進。目前已得到了中國專利局10項專利技術的批復。
2011年2月18日，連云港岸電取得了中國船級社頒發的“岸電方案認可聲明書”，可以進入產品制造、應用、推廣階段。目前已完成了“富強中國”、“神華501”輪的岸電工程項目，并且取得了CCS證書。它表明連云港港的岸電不僅在技術上而且在產業上都取得了可喜的突破，也為將來在國內外推廣岸電打下了堅實的基礎。
今年，連云港岸電技術已基本完成了提升為中國標準的過程。不久，在各方的推動下，將努力把中國岸電標準上升為世界標準。
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