船配業技術創新需要真落實

造船企業的日子過得緊巴，船配企業的日子更難過，尤其在國內船配產業扎堆低端的大背景下，隨看船市未來不斷探底，很多船配企業將面臨生死存亡的考驗。是“生存還是死亡”？只有那些懂得和何進行技術創新的船配企業才有可能自己掌控命運。

有專家對國內船舶建造和船舶配套產業做出這樣的判斷：如果不果斷地進行技術創新，企業近期發展將受到制約，中期的贏利能力將無法待續，10-20年之后就會“崩盤”——即使是大型骨干企業也難以逃脫這樣的宿命。“安則靜、危則動”，隨著船市“寒冬”的到來，很多企業的創斷意識逐漸增強，但是長期以來很多已經習慣了“上規模、抓產全”思維定式的企業卻不知過如何將“技術創新”的口號落到實處。

首先，無論是國有企業還是民營企業，技術創新必須要作為“一把手”工程來抓才能見成效。技術創新的過程具備很大的風險，這種風險表現在兩方面：一方面，增加研發投入，就會增加成本，企業的當年利潤就會減少，這讓國有企業的領導接受考核時“頭痛”，讓民管企業主數錢時“心痛”；另一方面，如果技術創新的結果沒有轉化成市場效益，大把投入的錢只能打水漂。

其次，搞技術創新，資金投入是前提。在技術創新方面，很多船配企業之所以成為“語言上的巨人、行動中的矮子”，很重要的原因在于怕花錢。據統計，歐美國家傳統行業的研發投入占銷售收入的比例一般維持在5%，如果比例低于3%, 企業就很難經營甚至會破產。反觀國內，大中型企業的平均研發投入不足2%，雖然國內船舶工業企業很少對該數據進行統計公布，但是通過對若干具有行業代表性的企業進行了解，其技術創新投入占銷售收入的比例還不及全國平均水平。

最后，企業技術創新落到實處的關鍵除資金投入外，人才要素同樣不可或缺。在不具備人才隊伍、實驗設施、創新平臺、創新流程、作業指導書、各種模板規范的條件下，若要實現技術創新難上加難。而在眾多要素當中，人才是基礎要素，構建了穩定、高技術水平的專業人才隊伍之后再去構建其他要素將事半功倍，企業也會隨之形成高效率的技術創新能力。

船舶工業被稱為“勞動密集型、資本密集型、技術密集型”產業，目前來看，依靠廉價的勞動力資源，包括船配業在內的我國船舶工業已經初步構建了發展基礎，未來，若要獲得更大的發展空間還須發揮資本優勢、實現技術強勢。只要堅定地進行技術創新，就會不斷在資本和技術兩個方面聚集能量、實現突破，船配企業研制填補國內空白的產品、打造具有國際競爭力產品的夙愿就能成為現實。