甲板機械技術提升須緊跟趨勢

目前，我國船用設備自主研發和系統集成能力不足，沒有掌握核心技術，這對船舶配套產業發展起到了明顯的抑制作用。在當前的環境下，如何適應國內外航運和海洋經濟發展的新變化，順應世界綠色造船的新趨勢，加快我國船用配套設備和關鍵零部件的研制進程，提升我國船舶甲板及艙室機械產品的技術水平，成為業界極為關注的焦點話題。3月28日，在中國造船工程學會主辦，學會輪機委員會、中國船舶信息中心聯合承辦的“2012中國船舶甲板及艙室機械技術發展論壇”上，眾多代表圍繞“依靠科技創新，打造配套精品”的主題進行了集中討論。

節能、模塊、智能成為主要發展趨勢

要想加快提升我國船舶甲板機械產品的技術水平，不能閉門造車式發展，而應該緊密圍繞市場需求努力研發、打造精品。那么，當前全球船用甲板機械的市場需求和技術發展呈現出怎樣的趨勢？

中船重工經濟研究中心經濟分析師劉嘯波認為，隨著航運業對船舶經濟性、可靠性、環保性等方面要求的不斷提高，船舶建造正加速向大型化、智能化、低碳化方向發展。船用設備是實現船舶性能的重要載體，為順應船舶發展要求，世界知名甲板機械制造商紛紛致力研發節能環保、大型化、模塊化、智能化的設備。

據劉嘯波介紹，與液壓甲板機械相比，電動甲板機械具有無液壓油、低噪音、低能耗等優勢，符合節能環保的發展要求，已成為甲板機械技術的重點研發方向。為此，芬蘭Cargotec公司提出，當前的研發重點是降低產品生命周期內的能源消耗，提供環境友好型解決方案，并致力電動舷梯、電動甲板起重機、電動艙口蓋驅動器、電動絞車，以及散貨船無塵全封閉自卸貨系統的研發。

對此，大連船舶重工集團設計研究所有限公司高級工程師張宇輝也表達了相近的觀點。他表示，目前，隨著國際海事新標準、新規范的頻繁出臺，船舶和海工裝備對安全、綠色、環保等功能的要求全面提高，而這些功能很大一部分是靠配套產品來實現的，因此，這實質上給船舶和海工裝備的配套產業提出了節能環保的新課題。

追趕潮流須提高技術打破壟斷

在之前繁榮船市的帶動下，我國骨干船舶配套企業不斷投資擴能，外資和民營資本也大量進入甲板機械領域，促使我國甲板機械產業規模迅速擴大，主要產品產量大幅提升。通過不斷發展，國內甲板機械產品譜系逐步完善，系統集成產品、系列化產品以及海洋工程配套產品逐漸增多。但是，諸多專家指出，當前我國甲板機械產業在追趕世界發展趨勢的道路上還有很大差距。

在此次論壇上，很多專家都表示，國內甲板機械產品主要采用技術許可或與國外合作的方式生產，但由于對引進技術的消化吸收還不夠，關鍵技術引進又受到限制，國內企業目前尚未完全掌握產品及關鍵零部件的設計制造技術，難以形成自主設計開發能力。同時，我國甲板機械自主二輪配套能力嚴重不足，大功率、大流量液壓泵及馬達，大通徑閥件，高精度電氣控制元件等核心部件基本依賴進口，這導致我國甲板機械產品結構與市場需求結構不適應，主流產品系列化程度不高，高技術、高附加值產品比重低，在迎合市場趨勢方面行動遲緩。

尤其在高端海洋工程裝備的甲板機械和艙室設備領域，先進造船國家對我國加強了技術封鎖，通過構筑技術壁壘，保持市場的壟斷地位，因此，我國甲板機械企業要想打破壟斷有所作為，存在很多困難。據介紹，由于海工裝備對重量控制的要求高，由于鋁質直升飛機平臺的重量只有鋼質平臺的三分之一，同時具有方便拆卸和安裝、耐腐蝕、使用壽命長、免維護等優點，越來越多地被應用在海工產品上。目前，國內已經有合資公司在生產該產品，但是沒有自主研發的品牌。

對此，不少專家指出，國內甲板機械設備廠商要參與國際競爭，技術升級是必然選擇。隨著經濟發展和人們對生活質量及環境要求的提高，只有通過提升產品的技術水平，才能順應市場需求。因此，希望通過國內設備制造企業和造船企業的共同努力，依靠科技創新，盡快提升國內甲板機械產品和艙室設備的技術水平．打破國外企業在該市場的壟斷地位。