雙燃料發動機“熱透”全球

競爭多極

在雙燃料發動機領域，歐美船用發動機廠商處于市場領先地位，如瓦錫蘭集團、曼公司、卡特彼勒公司在研發上起步較早，其中，瓦錫蘭集團和曼公司已向市場推出批量化、系列化的雙燃料發動機產品，卡特彼勒公司的雙燃料發動機明年也將進入商業化生產階段。此外，亞洲研發能力較強的船用發動機廠商，如三菱重工，也加人了雙燃料發動機的研發行列。

瓦錫蘭：一馬當先

瓦錫蘭的50DF雙燃料發動機

瓦錫蘭集團首次應用雙燃料技術是在20世紀90年代初的陸用電廠項目中。隨著IMO對船用發動機廢氣排放管制的日益嚴格，該集團率先將這一技術運用到船用發動機領域。2006年，瓦錫蘭集團的50DF雙燃料發動機首次被應用到LNG船上，并在實際運行中表現出很高的性能，得到LNG船船東的青睞。自問世以來，全球65%的新造LNG船已裝配瓦錫蘭雙燃料發動機。該型發動機的最大優點是推進效率高，同時，其環保性能能夠滿足國際廢氣排放標準。該型發動機在以LNG為燃料的運行模式下，氮氧化物的排放量比IMO現行法規中規定的標準至少低85%，二氧化碳的排放量低于標準約25%，此外，硫氧化物和顆粒物排放幾乎為零。目前，瓦錫蘭集團已成功向100余艘LNG船提供了雙燃料發動機，約占LNG船船隊總量的1/4左右。

瓦錫蘭雙燃料發動機除在LNG船上取得很大成功外，在其他船型上也有所應用。例如，經常在排放控制區運行的游船和渡船運營商，也越來越認識到安裝雙燃料發動機的好處和優勢；在海洋工程裝備領域，越來越多的海洋工程船開始選擇雙燃料發動機作為主動力裝備。截至今年5月，瓦錫蘭集團已售出720臺雙燃料發動機，該型機累計運行時間超過500萬小時，遙遙領先于其他競爭者。

瓦錫蘭50DF發動機可以使用LNG、輕質燃油或重油，并且在運轉過程中可平穩地在各種燃料之間切換，其設計能夠保證無論使用何種燃料都具有相同的輸出功率。該型發動機采用稀薄燃燒原理，確保了高壓縮比，從而提高了工作效率，并降低峰值溫度，這大大減少了氮氧化物的排放。同時，該型機采用電控技術，整機功能由先進的自動化系統控制，可設定最佳的運轉條件，無需依賴環境條件或燃料類型。

目前，瓦錫蘭集團雙燃料發動機均為四沖程中速機，包括50DF、34DF、20DF等型號，形成了較為完善的產品系列。其二沖程低速雙燃料發動機尚處于測試階段，預計在2014年推向市場。