
下半年造船市場或止跌企穩
2012-07-23 16:05:02
來源:中國船舶報
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我有話要說
下半年船市將好于上半年
首先,船舶市場將量升價穩。
預計下半年船市整體狀況好于上半年,新船成交量將比上半年略有回升,全年新船成交量將達6000余萬載重噸。主要原因如下:其一,全球經濟雖然由于歐債危機復蘇緩慢,但大勢未改,各國政府的調控政策在適度跟進,有助于遏制經濟下滑的頹勢;同時貿易保護主義也改變不了經濟全球化的趨勢。其二,以中國為首的發展中國家對于各類貨物的外貿運輸有著可觀需求,船東勢必相應調整運力布局,以在未來市場中爭得一席之地。其三,航運市場運力供應放緩有助于供需關系的改善。預計2012年新船完工量約為1.5億載重噸,較2011年減少約12%。同時,航運市場低迷,老舊船舶拆解加速,全年拆解量可望達5300萬載重噸,較2011年增加26%。其四,當前船價對船東開始具有吸引力。隨著船舶拆解力度加大,航運市場運力過剩狀況將在一定程度上得到緩解,加上部分船廠已經著手不縮產能,市場供過于求的矛盾或將有所緩和;原材料價格、人工成本上漲以及韓元對人民幣貶值的趨勢依然延續等因素,也會限制船價下跌空間。船東博取更低船價的可能性已然降低.其或將出手訂船。近期英國船東Zodiac Marine和德國Egon Oldendorff相繼出手訂船就是一個明顯信號。受其帶動,部分投資銀行和私募基金已開始布局投資航運資產。
其次不同船型市場走勢各異。
(1)散貨船訂造像持活躍盡管造船市場總體仍處弱市,但在多重因素影響下,散貨船訂造仍保持相對活躍態勢。
中國干散貨進口需求加大仍是刺激市場復蘇的重要因素。國際谷物理事會(IGC)分析,預計2013年中國玉米進口量達700萬噸,所占全球份額從2010年的1%升至7%;2012年大豆進口量將達5550萬噸,占全球總量的67%。此外,中國“穩中求進”的經濟政策、預期的經紀刺激措施、基建項目的加速推進,也有望促使鐵礦石等重要貨物的需求回升運力供給方面,運力過剩和舊船經濟性不佳將促使船舶拆解速度加快,從而放緩船隊運力的增長速度。目前,新建巴拿馬型散貨船因低油耗而備受租家青睞。在第一季度新簽的664艘船租約中,三分之二是2000年以后建造的船舶,30%是國際金融危機爆發后建造的新船。好望角型散貨船方面,越來越多的船東將舊船拆解年限從25年以上降至22.5年。據統計,目前船齡在22.5年以上的好望角型散貨船有100艘。由于該型散貨船市場極度低迷,商船三井計劃明年3月份前拆解或閑置20艘;通常其平均拆解年限為23年以上,目前已降至15—20年。預計今年全球散貨船拆解總量可望達到3000萬載重噸。結合交船情況,2012年散貨船運力預計凈增長7000萬載重噸,船隊運力增速可從2011年的13.7%降到11%。
另外,由于船舶老齡化特征明顯,且屬于前期訂造“洼地”,下半年靈便型散貨船的市場行情可能好于其他船型。
(2)中小集裝箱船訂造主導市場
經過2010年下半年和2011年上半年的集中訂造,主要班輪公司為爭取未來市場份額而進行的運力構建已經完成,對于超大型集裝箱船的訂造熱情已逐漸冷卻,而“以租代訂”正在成為船東的首選。
相對而言,新興市場的需求正在成為集裝箱船需求的主要推動力。目前,3000TEU以下的集裝箱船主要運營于南美、非洲國家以及亞洲區域內,這些地區受歐債危機的影響相對較小,其進出口需求仍將強勁。而且,從船齡結構看,3000TEU以下的集裝箱船中,船齡在20年以上的船舶約占23%,1000TEu 以下的船舶老齡化程度更為嚴重。此外,目前3000TEU以下集裝箱船手持訂單量僅占船隊比重的5%。
(3)油船部分船型有望率先復蘇
總體而言,油船市場的供需關系正在改善。部分船東在自身條件尚可的情況下,或將提前布局訂船。
從需求看,世界石油需求保持微弱增長。國際能源署(IEA)預測,2012年全球石油日均需求將達8990萬桶,較去年增長0.9%。
從供給看,新船供給壓力減小。目前,油船手持訂單量占船隊的比重已經降至14.9%。受老舊船加速拆解等因素影響,預計全年油船運力凈增長2000萬載重噸,2012年其船隊規模增長率將從2011年的5.9%降至4.2%。其中,VLCC船隊增長率將從2011年的8%降至2012年的7%,蘇伊士型油船船隊增長率將從2011年的8.7%降至2012年的5.6%,阿芙拉型油船船隊增長率將從2011年的4%降至2012年的2.5%。
新型節能型油船備受船東青睞。美國咨詢機構McQuiliing 研究報告顯示,由于燃油效率的差異,在相同的運費水平下,新型VLCC每天的運營收益可比7年船齡的舊船高1.8萬美元。
油運公司業績有所改善,油船價格已經處于階段性低位。今年第一季度,得益于油船租金上漲,去年底完成債務重組的Frontline實現利潤720萬美元,大大超過預期。而去年第四季度,其虧損3.44億美元。
此外,中國“國油國運”政策的落實和推進,使VLCC可望率先復蘇。
