上市航企如何走出困境

時至五月，溫煦的空氣早已不再夾雜寒意，然而航運業內似乎仍是“春寒料峭”。

截至4月30日，滬深兩市2403家上市公司的2011年年報全部披露完畢。2011年，作為干散貨船隊世界排名第一的中國遠洋巨虧104億元，與虧損27億元的另一行業巨頭——中海集運包攬了中國A股上市企業最不賺錢企業前兩位的名額。整體看來，2011年，上市航運企業在向來表現不佳的中國股市中成為跌市中的重災區：共虧損102.84億元。

據分析，諸如燃油成本上升、運費低迷以及運力過剩等因素，都造成了航運企業出現“跑航次不賺錢”的現象，從而拖累了整個行業的盈利水平。盡管廣大投資者對航運業的周期性低迷而普遍遭遇“滑鐵盧”的事實多了一份包容和忍耐，但對這難熬的低迷期何日終止依然憂心忡忡。

大環境堪憂航企今年前途未卜

去年就有統計稱，全球上市航運企業股價跌幅超過總體平均跌幅，而今年一季度以來，情況仍尚未好轉。而根據大智慧統計顯示，航運板塊13家公司一季報業績較上年均有所下滑，有10家公司出現虧損，去年這一數字還是6家。

其中，每股收益最差的3家公司是長航鳳凰、中國遠洋和中昌海運，分別每股虧損0.37元、0.26元和0.14元。13家公司歸屬上市公司凈利潤為合計虧損50.56億元，虧損額較去年同期擴大47.76億元。虧損額最大的三家公司為，中國遠洋、中海集運和中海發展。

據悉，在上海、深圳、香港和臺灣證券市場上市的32家航運企業2011年共實現營業收入3104.47億元。但在凈利潤榜單中，上市航運企業卻以102.84億元的虧損墊底。

值得欣慰的是，32家上市航運企業中仍有24家實現了盈利。但媒體發現，24家盈利的航運企業中，除中海發展和海峽股份等外，大部分企業都是港臺地區上市的企業。

在日前召開的亞洲博鰲論壇上，中國遠洋董事長魏家福在接受媒體采訪時曾表示：“2012年有信心大幅減虧，但具體到什么程度不好判斷。”或許，在成本上漲、運力過剩、供需失衡的現狀下，航運業今年的勢頭確實前途未卜。