國產船配登船，船東信任是關鍵

造船企業在國內采購船配設備的意愿不斷增強，船配企業擁有比以往更好的市場推廣機會，但船東的信心仍未牢固建立，因此船配企業亟須提升產品質量以及管理水平。

降本增效，是近幾年造船企業緊抓不放的大事之一。接單難、交船難、盈利難等問題倒逼船企大幅降低成本。在這樣的情況下，我國造船企業在國內采購船配設備的意愿比以往更強。然而，購買國產船配設備，并非僅由造船企業說了算，還需要最終用戶––船東點頭。需要正視的是，當前我國不少船配企業的產品質量和品牌形象，都與船東的期望有一些距離，船配企業必須依靠管理提升來提高產品質量，并逐步打響品牌。

造船企業：想說愛你不容易

“說實話，我們很想在國內采購船配設備，但很多時候，我們不得不依靠進口產品。”一家大型造船企業的物資采購部門負責人對目前的狀況表示無奈。

他說，從價格上看，國內船配設備一般比國外設備便宜，同時運輸距離短，可節省運費，并有利于就近得到相關服務；國內造船企業從有利于自身發展的角度考量，也很愿意在國內采購設備，使得“造”、“配”相互支持，實現產業鏈的聯動。

但是，目前國內造船企業在采購通信導航設備、船舶控制系統等配套設備和一些關鍵船用材料時仍以進口為主，一些企業甚至進口部分船用主機。通常情況下，這些進口設備的價格要高于國產設備，以海洋工程裝備的核心管材為例，代表性產品的進口價一般比國內同類產品高15%，加上關稅后價格高出更多。事實上，造船企業進口船配設備大多是“無奈之舉”。

業內人士表示，解決國產船配設備“登船難”問題的關鍵在于船東，而切實提高國產船配設備的質量則是根本。據上述造船企業的負責人介紹，該公司曾努力和國內一家船配企業聯合，向船東推薦后者的船配設備，船東最后點頭同意，設備順利上船，但遺憾的是，這些設備投入運營后，出現了不少小問題，使造船企業陷入了被動局面。該負責人表示，雖然問題不大，但細節往往決定成敗，這家船東由此不再信任那家船配企業，甚至對國內其他船配企業也不敢信任。

“面對這種情況，我們也很苦惱。”該負責人表示，盡管造船企業對國內船配設備持歡迎態度，但由于產品質量、船東喜好等因素，其不得不大量進口船配設備。同時，由于缺乏船配業的有力支撐，我國造船企業和國外企業爭搶訂單時就缺乏優勢，尤其是在當前形勢下更加被動。

配套企業：提升管理是根本

記者在采訪中了解到，我國船配業經過多年的發展，通過引進技術和自主創新等方式，使得技術不斷成熟，和國外的差距逐步縮小，甚至已經達到了國外水平。那么，到底是什么原因導致船配企業雖然邁過了造船企業“這道坎”，但是難以翻過船東“這座山”？

除了技術上的差距，原因更在于管理上的差距，這是業內人士的共識。上述負責人舉例說，國內有船配企業引進了日本一家知名船配企業的專利技術，但由于在生產過程中管理不嚴，對細節不夠重視，制造出來的設備質量就沒有日本原產設備好。又如，很多船機企業都是通過引進國外專利技術進行生產，但一些企業制造出來的發動機的噪聲問題很嚴重。這反映出我國不少船配企業的管理理念比較滯后，管理工作尚不到位。對此，業界專家認為，一方面，國內船配企業要牢固樹立“質量就是市場、質量就是品牌”的意識，只有意識增強了，行動才能跟得上。另一方面，在管理過程中，要注意細節，因為細節雖小，但影響頗大。這就要求船配企業做好過程監控，對每一個環節嚴格把關，從源頭確保產品質量過硬。

需要指出的是，總體上看，我國船配企業的產品質量正在穩步提升，一些企業在嚴格管理、確保質量方面已經做得非常出色，不僅成為大型造船企業十分歡迎的供應商，而且深得船東信任，產品已經廣泛應用于各類遠洋船舶。但我國要成為造船強國，需要船配業實現整體提升，更好地為造船業提供支撐，讓船東對“中國制造”有更充分的信心，讓更多國內船配設備登上遠洋船。