2012年，全球船配市場兩極分化

2012年，船配市場規模進一步收縮，船配企業新接訂單大幅減少，一些企業甚至“零接單”，經營狀況不斷惡化；市場新需求主要集中于為海洋工程裝備、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、豪華游船、特種船、節能環保高效船型配套的高技術高附加值設備和新型環保設備，三大主流船型訂單所占比例大幅降低，并且，三大主流船型訂單中均為環保型船舶，這些設備訂單基本上被少數綜合競爭力強的世界級企業收入囊中。船配市場需求結構升級，對世界級船配企業而言利好。

2012年，船用設備更新與技術創新如火如荼，新產品、新技術不斷涌現，節能環保與經濟高效設備已成為市場主流。預先進行了節能環保設備研發、原有設備升級改造和新技術儲備的歐洲、美國、日本、韓國船配企業適時推出新產品，贏得了訂單，韓國海工裝備配套本土化率快速提高，美國企業接單活躍。這些國家新推節能、環保、高效船用設備集中在船用發動機、推進裝置，以及水處理、船上廢物處理設備等領域，在市場站穩一席之地。

跨國公司在壟斷高端設備及主要設備核心零部件研發與制造的基礎上，不斷提升設備及部件的系統集成供貨能力，使其設備“集成包”越做越大，而且這一現象已從設備制造領域延伸至船舶設計領域乃至船舶項目管理領域。這更有利于跨國公司在競爭中擠壓生產單個設備或單個零部件的供應商，從而贏得訂單。

此外，歐美一些跨國船配企業進行了多起兼并重組，而且基本上是世界級船配企業收購優質中小型船配企業，旨在進一步擴大優勢，鞏固其壟斷地位。

歐洲船配則通過加快產品技術更新、加強售后服務、開展各種形式的營銷活動，進一步增強其競爭優勢；同時，面對全球船配市場規�？s小的形勢，它們又尋求擴大船用設備技術支持和維修服務等業務，靠軟實力取勝。（中船重工經研中心 曹林）