LNG燃料加快進入船用燃料市場

盡管在挪威海域等一些地區的一些渡船使用了LNG燃料，但沒有人能預測到，作為一種船用燃料，LNG的出現是如此的快速。有跡象表明，緩慢進入船用燃料市場的LNG的步伐正在逐步加快。

在波羅的海，已有一艘大型渡船采用LNG燃料運營，另有多艘LNG燃料渡船已下單訂造；懸掛美國國旗、采用LNG燃料驅動機械設備的大型貨物船也有數個訂單；Horizon Lines公司2艘仍采用汽輪機驅動的載駁船，也將改裝成LNG燃料驅動的柴油機，采用專門進口的機械設備；美國船舶運營商Crowley訂造的2艘26000載重噸船也將采用LNG燃料，其中一艘的全程航線都在污染排放控制區內，2艘新船由VT Halter Marine船廠建造，由瓦錫蘭設計，屬于“混合動力”的集裝箱\滾裝船。

英國勞氏船級社和中國南通川崎船舶工程有限公司已簽署協議，成立合資公司，共同研發采用多種燃料的通用貨物船，大約28000DWT。

缺少LNG燃料加氣站似乎是船舶采用LNG燃料的一個障礙，但現在LNG加氣站網點也在逐步增加發展。

在新加坡，已經出現了專門設計的LNG燃料艙項目。在歐洲，不久前，歐盟議會、歐盟國會和歐盟委員會都認為需要推進可替換燃料的基礎設施建設，討論如何鼓勵歐洲主要港口配備LNG加氣設施，并考慮立法敦促港口為船舶提供岸電服務。歐洲海港組織建議，應該在2020年前建立可替換燃料網絡，如果硫排放指導實施順利，應先選擇核心港口，并建立基金組織。

從長遠來看，LNG是一種便宜的燃料，而且全球都有。但是，提供安全、正確規劃的燃料設施，仍是人們擔心的問題，需要最佳的設計專業經驗和商業頭腦。