廣州船院中標30艘300噸級緝私艇

弱市當前，一單難求。日前，由廣州船舶及海洋工程設計研究院牽頭組成的投標聯合體，卻一舉中標中國海關總署30艘300噸級海關緝私艇設計建造項目，一時成為華南地區小船市場的佳話。也標志著廣州船院在公務執法船設計領域的競爭力進一步提高。

追求卓越，用戶至上

300噸級海關緝私艇是在我國內海、領海及毗連區遂行查緝、攔截海上走私船舶，協助參與海關正面監管、邊境保護等使命任務的新型高速緝私艇。相對海關現役同級別緝私艇，該型艇具有航速高、緝私任務系統總成程度高、艇載艇尺度大、艇載艇的收放作業對惡劣海況適應性強等技術特點。該艇按《國內航行海船法定檢驗技術規則》、《中國海警艦艇入級規范》及《海上高速船入級與建造規范》等要求進行設計。據了解，廣州船院設計的該型艇之所以獲海關總署青睞，源于該院的設計技術方案有著多項創新。

為適應越來越復雜多變的海上緝私形勢需要，廣州船院積極針對海關緝私艇的特點，結合自己近年來開展的多項課題研究經驗，大膽進行了多種創新設計，開展系統的總成方案設計，力圖為客戶構建出一個完美、新型、高度集成的海上緝私系統。

據設計人員介紹，該艇除基于海關緝私系統體系框架的小型系統總成設計，滿足海關緝私艦艇系統總成要求外，采用了先進的新型滑道技術，以保證在大風浪中快速、安全、可靠收放大型艇載高速艇，實施緝私任務，整套系統還具有維護簡單方便的特點，相比目前國內普遍采用的滑道收放系統具有明顯的先進性。

不僅如此，為了在技術先進性與可靠性，實用性與經濟性之間尋求平衡，該院還針對緝私任務特點及指標需求，不斷對技術方案加以改進，綜合優化總體布置，積極為用戶提供技術先進、性能優良、經濟實用的技術方案，力求使設計方案既滿足體系框架建設要求，又適應300噸級艇作為主力緝私艇的個性化需求。該院針對海關緝私不僅要有艦與艦的配合協同，更注重執法人員跳幫后，在走私船只上與母艇及岸基指揮所的通信聯絡的實際需求，設計了集群專用網絡，使跳幫人員不僅能與母艇通信，同時還能與編隊內其它艦艇包括指揮艦通信，從而在設計理念上使這一新型海關緝私艇完美實現了指揮艦上的指揮員可指揮任意跳幫人員，并使單兵與艦艇的通信距離大大增加。據悉，通過衛星通信中繼，該艦可協助岸基指揮所對單兵直接指揮。

此外，在技術方案的設計中，廣州船院本著“以人為本”的設計理念，結合自身在高速船和公務執法船多年的設計經驗，開展海關緝私艇外形設計，內裝一體化、人性化設計，高度注重完善生活設施與提高船舶的居住舒適性，體現海關執法船的威嚴和良好的形象。

攻堅克難,玉汝于成

海關緝私艦艇設計建造項目由中國海關總署物資裝備采購中心委托招標公司在國內進行公開招標，其中300噸級海關緝私艇設計1型30艘，要求合同簽訂后6個月內完成方案設計、技術設計、施工設計；合同簽訂后22個月交付首制艇；合同簽訂后36個月全部交付。同時招標方要求船舶設計單位與建造廠家成立聯合體參加招標，并對緝私任務系統的設計提出了苛刻的要求，成為一道“高門檻”。

去年10月，廣州船院得到海關緝私艇進行招標“批量生產，數量為30艘”的信息后，高度重視，積極備戰。為了從眾多強手中脫穎而出，該院協同中船西江造船有限公司、青島造船廠有限公司、廣東江龍船舶制造有限公司3家船舶建造廠組成的投標聯合體，同時在第一時間成立了院設計攻關項目組。

此時，時間已悄然過去了十幾天，留給結構、舾裝、輪機、電氣等專業以及船廠報價時間只有一個月，期間還需要內、外審、向機關匯報……項目組必須在兩個星期內完成方案設計資料。此時還按常理“出牌”，已然不可能！只能加班加點搶進度。

辦公區，夜夜燈火通明。在半個月的時間內，項目組完成了內審方案設計，并緊接著又馬不停蹄，通宵不眠攻克了外審、修改PPT材料、編寫新增文件、制作標書等工作。為了節省時間，項目組全體人員“都舍不得走下樓去吃頓飯”。餓了，就打電話叫外賣送過來，吃完，接著干。沒有休閑，沒有周末，沒有休息機會，大家忙完一天回到家倒頭就睡。而投標聯合體中的3家船企中船西江造船有限公司、青島造船廠有限公司、廣東江龍船舶制造有限公司除在廠里組建了投標班子之外，還派出了得力的標書編制人員與廣州船院一起，進行技術方案的評審以及商務表的編制。就這樣，投標聯合體緊密團結，全面合作，與時間賽跑，咬緊牙關，攻堅克難，初步完成了投標文件，終于趕上了2012年11月22日評標的時間點。經全面審核，評審組成員一致對廣州船院所提呈的標書表示滿意和認可。

廣州船院牽頭的聯合體從強手如林中一舉中標，項目組成員以不服輸的堅忍精神，不放棄一絲希望，力求做到最好，精益求精、努力拼搏，出色完成了奪標任務。