七O八所研發設計全球最大艙容液化氫運輸船船型發布

20000立方米

在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，中國船舶集團有限公司旗下第七O八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案，引發與會者的強烈關注。

此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證并聯合美國船級社（ABS）進行認證，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。

氫無毒且燃燒不會產生溫室氣體和污染物，隨著環保約束的不斷增強，全球對氫能的需求也會顯著增加。然而，不同國家、地區的氫能生產成本差異較大，這使得大規模氫跨境運輸將成為一項十分迫切的技術，因此高效且高純度的液氫運輸船則是未來遠距離大規�？缇尺\輸的重要選擇。

為了應對氫能大規�？缇尺\輸的需求，七O八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。該型船總長約315米，型寬54米；采用V型船體，設計吃水為10米，壓載吃水不小于9米。為了盡可能減少熱交換，該船采用表面積體積比最小的雙層球罐方案，兩層球殼之間抽成真空并進行絕緣填充，蒸發率不超過0.1%，單個球罐容積為45000立方米。

180000立方米

該型船計劃采用柴油推進，設計航速為18節，主燃料為輕柴油（MGO），燃油艙布置在船艏部區域，與此同時也可應需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。該型船機艙內配置質子交換膜燃料電池，蒸發氫用于燃料電池發電；貨物機械處所布置在機艙上方，內部布置再液化和壓縮機等液貨設備，廢棄燃燒處理裝置（GCU）布置在煙囪區域。為滿足視線要求，該型船生活樓布置在船艏，并在船艏布置擋風罩降低航行風阻，并減少惡劣工況中砰擊上浪對生活區域產生影響。

此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米，型寬為26.4米，設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，兩層之間抽真空并進行絕緣填充，蒸發率不大于0.2%。該船計劃采用柴油推進，設計航速為14節，主燃料為MGO，燃油艙布置在船體舯部。此外，該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進，也配置了質子交換膜燃料電池。與此同時，該型船也優化了再液化設備、壓縮機布置以及GCU的布置。

特約記者何寶新