中遠再次出手訂造10艘散貨船

離9月17日斥資6.18億美元訂造五艘14500TEU集裝箱船僅隔一星期，中遠集團再次出手訂造10艘散貨船，包括6艘81600載重噸散貨船和4艘208000載重噸散貨船，分別在中船澄西船廠和外高橋造船或江南長興造船廠建造，兩份訂單總計4.2億美元。

9月24日晚，中國遠洋發布公告稱，公司下屬公司prosperityinvestment作為買方，中船工貿、中船澄西船廠作為聯合賣方24日簽署了造船協議，約定由中船澄西船廠為prosperityinvestment建造、下水、配備及交付6艘8.16萬載重噸散貨船，協議船價共計18888萬美元。

同時，prosperityinvestment作為買方，中船工貿、外高橋造船作為聯合賣方24日簽署了造船協議，約定由外高橋造船及/或江南長興造船廠為prosperityinvestment建造、下水、配備及交付4艘20.8萬載重噸散貨船，協議船價共計23160萬美元。

根據協議，上述6艘8.16萬載重噸散貨船預期將于2016年至2017年期間交付，而4艘20.8萬載重噸散貨船預期將于2017年交付，并將根據外高橋造船協議的交付條款約定相應提前或延后。

中國遠洋表示，此次通過下屬公司簽署造船協議旨在優化公司散貨船隊結構并提升船隊的整體競爭能力，簽訂造船協議約定的船價由協議各方以造船市價為依據經公平協商后確定。

統計顯示，今年以來，從已經公布的信息來看，中國遠洋已經或將預定的新船數量超過了40艘，預計今年用于購船的支出將超過23億美元。

針對中國遠洋這一輪新的訂船潮，有業內人士表示“這次購船與過去有明顯不同樣，上次中遠是在市場最好的情況下高價買船，導致市場急轉直下時被打個措手不及；而這次則是在市場低迷的情況下購船，價格相對比較低，也是為日后市場回暖做準備。”

不過，也有不同聲音，一位業內人士表示擔憂稱，中國遠洋2011年、2012年的巨虧的誘因便是早年間高價購入了大量船舶，導致在市場惡化時運力過剩，致使巨虧。“逢低吸納可以理解，但問題是如果再過兩年航運市場繼續低迷怎么辦？到那時候中國遠洋將面臨新的困境。”上述業內人士稱。