安仕年：集運業供給過剩還將持續

據外電報道，馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）首席執行官安仕年（Nils Andersen）8月19日接受采訪時警告，集運業供給過剩的局面還將持續4至5年。得益于近幾個月好于預期的亞歐線貨量增長，這種失衡并未像有些人擔心的那樣嚴重；但集裝箱船訂單量仍占現有運力的20%，行業恢復平衡還需要幾年。他說，2017年之前，馬士基航運（Maersk Line）不會重新開始造船。他將馬士基航運強勁的業績部分歸因于在訂造新船方面的克制。安仕年稱，馬士基已經放棄了要取得比市場水平更快的增長的想法，而選擇根據市場實際增長的預期調整運力。他否認將跟隨地中海航運（MSC）開始新一輪購船，后者據報道將長期租入數艘正處于訂造協商中的18000TEU船。安仕年稱，這對計劃中的2M聯盟沒有影響，所有馬士基和MSC部署在東西干線的船舶將自動進入2M船舶共享協議。在安仕年看來，MSC租入更多超級大船只是正常的運力調整，用以補充其它歸還的租入船。他還排除了馬士基航運并購其它班輪公司的可能，并表示馬士基集團未來的并購將集中于海工和港口板塊。安仕年表示，盡管二季度馬士基航運的投資回報率為10.8%，但公司的目標仍是8.5%。