吳強：我國已成名副其實第一造船大國

 ——中船集團副總經理吳強談紀念鄧小平同志誕辰110周年

“小平同志對中國船舶工業特別關心。他在第三次復出之后不久的1977年12月6日，即提出了‘中國的船舶要出口，要打進國際市場’的重大決策。在隨后的4年多時間內，他又先后11次談到了船舶工業的發展問題，作出了一系列重要指示，明確了船舶工業的發展方向和發展戰略，為船舶工業躋身世界經濟大舞臺指明了航向。為幫助船舶工業開拓國際市場，小平同志還親自接見香港船王包玉剛先生。30多年過去了，可以告慰小平同志的是，在中國造船人的不懈努力下，我國已經成為名副其實的世界第一造船大國！”中國船舶工業集團公司黨組成員、副總經理吳強在接受本報記者采訪時，感慨萬分。

“今天，我們重溫小平同志關于船舶工業改革、開放、發展的一系列重要指示精神，就是要按照習近平總書記在中共中央舉行的紀念鄧小平同志誕辰110周年座談會上強調的那樣，學習他始終堅持實事求是的理論品質、不斷開拓創新的政治勇氣、高瞻遠矚的戰略思維，繼續沿著小平同志為船舶工業指明的方向，堅定信心，勇擔使命，繼續走國際化、市場化之路，全面深化改革，加強自主創新，推進全面轉型，大力調整結構，引領中國海洋裝備產業發展，努力把中國建設成為世界海洋裝備強國。”吳強表示。

接軌國際 勇闖市場

為中華民族走向海洋奠定裝備基礎

海洋強則中國強，海洋夢支撐中國夢。黨的十八大作出發展海洋經濟、建設海洋強國和強大國防的戰略部署后，“經略海洋，擁抱深藍”的夢想正在成為實現中華民族偉大復興樂章中的最強音符。

“中國最先走向海洋的是什么？是裝備！”吳強指出，在小平同志對船舶工業發展的重要指示精神指引下，船舶工業以出口為突破點，對接國際造船規范，在大力引進國外先進技術和設備的基礎上，全面消化吸收并加以再創新，使中國造船業在國際船市幾度沉浮的形勢下異軍突起，迅速成長為我國最具國際競爭力的產業之一。在經過二十多年持續引進、消化吸收和再創新的豐厚積累之后，中國造船人又抓住2003年到2008年全球船市空前興旺的機遇，實現了跨越式發展，成為世界第一造船大國。“這為中華民族今天走向海洋、經略海洋打下了物質基礎和裝備基礎。”

“船舶工業還是全國經濟體制改革的先鋒。”吳強介紹，1979年，小平同志最早提出了要組建造船公司的設想。根據小平同志的指示，在黨中央和國務院的直接關懷下，1982年5月，原六機部合并原交通部部分造修船企業，成立了我國第一個打破部門和地區界限、按行業實行聯合和改組的專業公司——中國船舶工業總公司，使其成為面向國際、國內市場的經濟實體，標志著我國船舶工業體制改革進入了一個新階段。“毫不夸張地講，原船舶總公司事實上支撐了整個中國船舶工業的發展。”吳強笑言道，“長城內外、大江南北，遍布原船舶總公司培養的人才。原船舶總公司的人才、技術和管理輸出，使得中國船舶工業呈現出百花齊放、百舸爭流的強大活力。”

“30多年來，船舶工業堅定不移地貫徹落實小平同志的重要指示，貫徹改革開放的方針，取得了輝煌的成就。技術上與國際接軌，不僅推動了民船建造水平的提升，同時也促進了軍工科研生產，使我國軍船建造技術上了一個新臺階。”吳強指出，在軍船方面，中國船舶工業形成了水上、水下裝備一體化的研制體系，為人民海軍提供了包括核潛艇、常規潛艇、導彈驅逐艦、導彈護衛艦等高精尖裝備在內的大量先進艦艇，使人民海軍初具國際遠洋海軍雛形，為維護國家海洋權益、保護海洋領土安全、保護我國海上貿易通航安全提供了堅實的支撐；在民船方面，眾所周知，我國造船完工量按載重噸計已經連續4年位居世界第一，中國船舶工業為國內建造了數千萬噸各類民用船舶，支撐了國家的改革開放。

“在散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型領域，我們現在不僅大，而且強，自主化配套可供給率已達80%以上，總體建造水平和質量不遜韓、日。”吳強指出，除三大主力船型外，中船集團在大型液化天然氣（LNG）船、“海洋石油981”號深水鉆井平臺、30萬噸浮式生產儲油船（FPSO）、大型集裝箱船、“雪龍”號科考船、“遠望”號測量船等高端船舶及海洋工程裝備領域也不斷取得新的突破。