安仕年：訂造新船我們有自己的策略

馬士基首席執行官安仕年日前在丹麥海事日上進行主題演講，他表示，盡管目前新船造價相當低，但通過投機造船所獲得的盈利卻是十分有限。

安仕年解釋，對于船東而言，現在投機造船的盈利可能為負值，因為進行新造船投資時，除了考慮價格因素外，還得考慮其他幾個因素。

他表示，如果船東選擇在目前訂造新船，這不僅將花費財務成本，還需要承擔技術創新的貶值風險，現在訂造的新船今后可能會過時淘汰；此外，更重要的是，如果船東長期堅持使用這艘船，船東還將花費更多，這種風險嚴重被低估。

安仕年指出，馬士基通常的選擇是，訂造公司運營所需要的新船，并且盡可能推遲訂船時間，從而降低風險。

航運業本身是不是一個有吸引力的行業？安仕年表示，將航運業的問題歸咎于運力過剩、過度融資和船舶拆解量過少是一種非常簡單化的想法，不過，船東確實應該減少訂造新船，對未來看遠一點，關注更多的市場動態，這才是行業前進的方向。

談到未來的勞動力，安仕年向丹麥提議，在大學建立海洋運輸技術和管理的相關專業。他補充，航運業完全可以擁有受良好教育的人才，馬士基已經為高中至大學的參與者提供了各種各樣的教育活動；必須為未來準備好員工，因為員工要求得到更多而不僅僅是工資。