航運央企轉型，從更新船隊開始

造  船

今年以來，四大航運央企在新造船市場均有斬獲，特別是中遠集團和招商局集團。

2月14日，中外運航運發布公告稱，其近期簽訂購買2艘7.8萬載重噸級及4艘6.4萬載重噸級新船舶的合約，交易總價為1.62億美元。公告顯示，1月3日，其全資附屬企業與中國船舶工業貿易公司及江南造船（集團）有限責任公司訂立兩項合約，分別向后兩者購買1艘7.8萬載重噸級新散貨船。2月13日，中外運全資附屬企業與中國船舶工業貿易公司及中船澄西船舶修造有限公司訂立4項合約，分別向后兩者購買1艘6.4萬載重噸級新散貨船。這批新造船舶預計于明年下半年交付。

7月8日，中海發展旗下的3家合資企業分別與韓國大宇造船簽訂3艘172410 立方米級ARC7破冰液化天然氣（LNG）船的建造合約，總價約9.32億美元，同時還簽訂這些LNG船的運輸長約。據了解，3艘船舶建造完成后，將出租給從事LNG貿易的新加坡亞馬爾貿易公司，租期自各船交船日至2045年12月31日。3艘船舶預計最晚分別于2018年3月31日、2018年12月31日和2019年12月31日交付。

同樣是亞馬爾貿易公司的項目，7月9日，招商輪船旗下合營企業中國液化天然氣運輸（控股）有限公司與合作方Teekay LNG Operating LLC各持股50%的合營企業TC LNG Shipping LLC下屬的6家單船公司與相關各方簽署亞馬爾貿易公司LNG運輸項目一攬子合同。6家單船公司將在大宇造船合計建造6艘（每家單船公司各1艘）17.3萬立方米級ARC7破冰LNG船，總價約19.05億美元。船舶將于2018年一季度至2020年一季度陸續交付，租期自交付日至2045年年底。

不僅是在LNG船市場，招商輪船在VLCC市場上也有斬獲。9月29日，招商輪船全資子公司與大連船舶重工集團有限公司（大連船舶重工）就建造2艘31.9萬載重噸級新型節能環保VLCC簽署協議書，同時全資子公司海宏輪船（香港）有限公司與大連船舶重工就選擇續造1艘31.9萬載重噸級節能環保型VLCC簽署選擇性協議書。同日，全資子公司與獨立第三方上海外高橋造船有限公司（上海外高橋造船）就建造2艘31.8萬載重噸級節能環保型VLCC簽署協議。4艘VLCC總價款3.8952億美元。大連船舶重工建造的2艘VLCC交船期分別為2016年6月、2017年1月；上海外高橋造船建造的2艘VLCC交船期分別為2016年10月、2017年4月。

中外運航運訂造的新船都為巴拿馬型散貨船，中海發展和招商輪船在LNG運輸領域加速拓展，而招商輪船同時也為建立一支世界領先的VLCC船隊而“招兵買馬”。與之相比，中遠集團的新造船動作更加迅猛，主要集中于散貨船和集裝箱船。

8月9日，中遠航運通過子公司中遠航運（香港）投資發展有限公司，與南通中遠川崎船舶工程有限公司簽約，建造4艘3.6萬載重噸級多用途船，合同價1.3億美元。明年交付2艘，2016年交付2艘。

9月24日，中國遠洋與中船集團簽署新造船合同。雙方一次性簽訂包括5艘1.45萬TEU型船、4艘20.8萬載重噸級散貨船和6艘8.16萬載重噸級散貨船的總計210萬載重噸新船建造合同及合作備忘錄，合同金額超過10億美元。

據此，今年以來，陸續公布的新造船計劃，使得中國遠洋新增散貨船為36艘、325.7萬載重噸，新增集裝箱船為10艘、11.95萬TEU，造船總額超過21億美元。