冷箱船運力上升不影響船舶利用率

據悉，根據德魯里海事咨詢機構近日發布的冷藏集裝箱船市場年度回顧與展望報告顯示，預計在未來五年內全球集裝箱船中冷藏集裝箱量所占比例將達到22%，基于目前冷箱船船隊規模正在有所削減。

德魯里稱，未來市場上冷藏集裝箱船總運力將從2013年的160萬FEU增至190萬FEU。由于運輸需求有所上升，預計冷箱船運力上升對船舶利用率不會增加太大影響。而在此期間，冷箱集裝箱運量將上升至2050萬噸，其中1650萬噸為易腐產品貨運量，400萬噸為原本專用冷藏船貨運量。在2013-2018年間，總體冷藏運輸需求將上升17%，即貨運總量將上升1650萬噸。

據分析師稱，由于預期的貨運需求上升，預計2015年里冷箱船的利用率將保持不變，之后可能略有下跌。同時，由于近期冷箱船的訂單量和報廢量都保持為零，專用冷藏船運量預計將進一步萎縮。

據了解，專用冷藏船運營商近期所占的市場份額跌幅增加，這是由于近期Seatrade訂造了2艘500FEU的冷箱船。不過，雖然專用冷藏船運營商提供了全球超過7%的冷藏船運力，在2013年這些公司所運輸的冷藏貨物占市場總量的28%。

目前專用冷藏船運營商正在面臨貨運量和市場份額持續下降的問題。不過，這些問題對公司盈利能力沒有造成影響。這些運營商目前正在重新塑造公司形象，以保護各公司在各自的領域的專業地位不受影響。以希臘Laskaridis家族為例，這家從業經驗長達37年的傳統運營商目前已將業務重心放在運輸冰凍魚與磷蝦這一利基市場（niche，高度專業化），即把這些海產品從全球各地的漁場運到客戶指定的目的地。這是只有散貨冷藏船才能完成的任務，集裝箱船無法代替。

德魯里預計，截至2013年，過去10年里全球冷藏商品貨運量上升了3.2%，達到了9800萬噸。其中，肉類和熱帶水果的運量漲幅最為明顯，在過去以每年9.3%的漲幅持續上升。