明德重工倒了，誰是“船廠殺手”？！

化學品船手持訂單全球第一

明德重工董事長季風華此前在接受媒體采訪時表示，明德重工目前正在洽談中的系列不銹鋼化學品船近40條，公司在手訂單達30艘，總金額約10.5億美元，生產任務排到2017年，目前，企業手持不銹鋼化學品船訂單達14艘，不銹鋼化學品船訂單數量及訂單總額有望成為全球第一。

據國際船舶網了解，明德重工今年已經從摩納哥Celsius Shipping獲得10艘24600DWT不銹鋼化學品船訂單。通過聘請Celsius Shipping作為該系列化學品船商業運營，Bayside Capital自去年來共計在明德重工訂造了14艘20000DWT~24600DWT化學品船，新船預計在2016年至2017年期間交付。

明德重工董事長季風華上半年曾經表示，隨著全球船市的回暖及在合作伙伴的鼎立支持下，公司各項工作正逐漸步入正軌，預計公司今年將成為不銹鋼化學品船領域訂單數量及金額的世界第一，因此2014年必將成為明德重工的“轉折年”。不幸言中，不過這個“轉折年”對于明德重工而言不是一個開心的“轉折年”，而是一個痛苦的“轉折年”。

明德重工部分化學品船手持訂單（國際船舶網統計）

化學品船再成“船廠殺手”

相較于其他很多船廠，明德重工接單情況一直不錯，這主要因為明德重工的主導產品是汽車滾裝船、化學品船、海洋工程船等高端船型，受此輪危機影響較小。

季風華很早就意識到中國船企一窩蜂地造散貨船的后果，為此還拒絕了很多散貨船訂單。經過深思熟慮公司制定“雙高戰略”，即高端船型和高端客戶，而化學品船是公司最重要的船型定位。

在國內造船業，不銹鋼化學品船一度外號被稱為“船廠殺手”，此前很多中國船廠就死在這個船型上，它的內膽、貨艙全是不銹鋼，下面還要做玻璃撐鏡，對焊接工藝要求很高。另外，這種船用鋼和油漆都很有講究，一般油漆肯定開裂，還得涂上大理石漿。明德重工第一艘2.5萬噸級不銹鋼化學品船，國內之前沒人造過，明德重工當時聘請有名不銹鋼船專家彭衛兵，幫助解決了很多問題。

經過多年的發展，明德重工的化學品船已經成為企業的看家產品，甚至在全球市場上都已經確立了自己的地位，并且也讓明德重工嘗到了“雙高戰略”定位甜頭。

為此，季風華曾經表示，“未來明德重工不會滿足于化學品船、汽車滾裝船和其他特種船，會往更高端的方向發展。我的目標是要讓明德重工成為世界上最優秀的造船企業，韓國三星重工就是我的榜樣。”

不過，明德重工恐怕再也沒有這樣的機會了，這一次明德重工沒有倒在不銹鋼化學品船這個 “船廠殺手”手里，而是倒在了政策這個“無形殺手”手里。從這個意義上說，明德重工很值得同情甚至讓人敬佩。