大連國際游艇展引來眾多國際品牌

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釣魚艇消費升溫

“大連制造”要過兩道“坎”

不久前落幕的第八屆中國大連國際游艇暨生活方式展覽會，吸引了1.3萬名觀眾入場參觀，現場成交及意向金額近億元，其中現場直接成交3000萬元。而目前釣魚艇消費正不斷升溫，但本地制造企業認為市場需求還未充分釋放，還有兩道“坎”擺在面前。

第一道“坎”:市場認知

近年來，大連游艇制造企業通過合資合作，引進國外生產研發團隊、加大科技投入等各種手段，整體實力不斷增強，產品也越來越多樣化。參展企業萬盈游艇的負責人介紹，外觀看起來差不多的游艇，由于設計和工藝水平不同，下了水就可能有很大差別，比如一個排水孔的形狀都可能對船速有影響。為此，該企業聘請了國外設計師進行設計，除發動機和少量零配件還需進口外，船體的整體制造工藝已達到比較先進的水平。然而，市場還存在“國產遠不如進口”的觀點，市場對本地制造產品的認知度還不高。

這種市場認知從釣魚艇的價格上就有所體現。該負責人表示，目前售價20萬元至30萬元的釣魚艇銷售最好。20多萬元可購買到該企業制造的7米釣魚艇，而其代理的同樣規格進口釣魚艇的價格則達到70多萬元，其實從制造工藝上來說差別并不大，不過仍有消費者指定進口產品。

第二道“坎”:下游配套

目前，盡管豪華游艇市場舉步維艱，但釣魚艇消費正不斷升溫。一家參展的大連制造企業負責人表示，該企業釣魚艇銷量每年增長20%至30%,如果下游配套跟得上，市場完全可以增長更快。

該負責人指出，目前不少釣魚艇潛在消費者是“買得起，停不起”.釣魚艇體積相對較小，在一些相關產業發達的國外地區，釣魚艇一般停放在陸地，使用時通過拖車拉到碼頭放入泊位，并支付一定的泊位使用費，而這需要碼頭配備相關設施。而目前很多碼頭都不能支持拖車入水，所以許多消費者購買的釣魚艇只能長期停放在碼頭泊位，這樣一來停泊成本就很高。比如該企業售價最低的8萬元的5米釣魚艇，在有的碼頭停泊費每年就需要5萬元左右。

對此，有業內人士指出，由于產業的多方面配套還不完善，確實讓不少有需求的消費者望而卻步。如果繞過了這道彎，市場有望再上一個臺階。