2015上海航運交易論壇圓滿落幕

從2010年開始，每年秋冬之交，上海航運交易所都會舉行“上海航運交易論壇”，總結即將過往的一年的航運市場特點，展望即將到來的一年的宏觀和行業形勢，破解航運企業未來經營的重點議題。

 2015年的航運業處境堪憂：宏觀層面，“一帶一路”等國家戰略正有條不紊地推進，但政策落地尚需時日。微觀層面，航運各細分市場差異化明顯：集運運價持續疲弱，干散貨運價低位震蕩，油運市場則一枝獨秀。航運企業的并購重組還在繼續，與國際航運聯盟相呼應，形成新的市場格局。與此同時，一大批船東、船廠倒閉，市場競爭的殘酷性日益顯現。處于這樣的背景下，控制成本對企業的意義不言而喻，企業唯有降本增效才是有效出路。

11月30日下午，第六屆“上海航運交易論壇” 在上海外灘茂悅酒店隆重舉行。本屆論壇的主題設定為“成本為王——新常態下的航運之道”，邀請來自交通運輸部、上海市交委，以及金融界、財經界、航運界、船級社等業內翹楚及宏觀、行業專家從多個角度探討當前以及今后一段時間內航運業面臨的關鍵議題——成本。具體將圍繞貿易成本、文化成本、技術成本、管理成本、交易成本、資金成本等話題展開，向與會者揭示成本制勝的理念、方法和途徑，暢談“成本為王——新常態下的航運之道”。本屆論壇共吸引了600多名的業內人士、專家、學者以及媒體記者等精英參會。

民建中央副主席、上海市政協副主席周漢民指出“中國應當促進多邊貿易體制與時俱進”，中國航海學會理事長徐祖遠則探討了“航運企業發展中的文化成本”，中國船級社總裁孫立成從技術角度闡述了如何“以技術創新引領航運業降本增效”，上海清算所創新業務部總經理張蕾和中信證券大宗商品事業部董事總經理裴曉明從金融的角度說明了“如何運用航運指數衍生品交易實現航運風險管理”，陽明海運中國區總經理吳清泉站在航運企業的立場問出“成本為王，何處掘金”，上海海事大學校長黃有方從供應鏈的角度認為完全可以做到“供應鏈優化運輸成本”，著名財經評論家葉檀從航運上市公司資本運作情況出發指出航運企業要善于利用資本市場，上海航運交易所總裁張頁以“成本為王——新常態下航運之道”為主旨對當下航運企業如何應對危機進行了深入剖析。    

論壇上，上海航運交易所與上海清算所舉行了集裝箱、沿海煤炭運價掉期交易指數授權使用簽約儀式。上海清算所將于近期推出人民幣集裝箱掉期及中國沿海煤炭遠期運費協議這兩個場外金融衍生品交易的中央對手清算業務。這兩個產品分別以上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、美西集裝箱航線運費，以及秦皇島至上海、廣州煤炭航線運費為最終結算標的。這兩項業務的推出為航運相關企業提供了對沖運費波動風險的場所，將助力我國爭取海運運費國際定價話語權，助力上海國際金融及國際航運兩個中心建設，推進航運金融要素市場發展。

當日，上海航運交易所的指數家族又添新成員，中國進口集裝箱運價指數（簡稱“CICFI”）正式發布。正式發布的CICFI包括了一個綜合指數和5條分航線運價指數（歐洲、地中海、美西、美東和澳新）。隨著中國產業結構的調整升級，以出口為導向的外貿市場格局也隨之發生改變：中國進口集裝箱量日益增長，班輪運輸的雙向不平衡性逐漸改善。因此，國內外航貿企業對于了解和掌握中國進口集裝箱運價水平及其變化趨勢的需求不斷提升。為適應市場發展需要，全面反映中國進出口集裝箱運輸市場行情，上海航運交易所研究并開發了中國進口集裝箱運價指數，在經歷了一年的外部試運行后，于2015年11月30日正式發布。