第18屆中國國際海事展配套論壇正式開講

11月30日下午，第18屆中國國際海事會展高級海事論壇正式開講，首先關注船舶配套設備技術。國際標準化組織船舶與海洋技術委員會主席李彥慶、克拉克松-柏拉圖公司研究部總裁馬丁·史托福以及國內外各大知名配套廠商的高管發表主題演講。

李彥慶是首位船舶與海洋領域國際標準制定機構最高管理者的中國人，標志著我國在船舶與海洋技術國際標準化領域取得突破性進展，也是我國在“海洋強國”建設中增強國際話語權和影響力的重要里程碑。他對新形勢下我國船舶及海工配套業進行了解讀。目前配套業正面臨巨大壓力，市場量價齊跌。在當前形勢下，行業整合的速度在提高，強者越強，大企業涉及的業務種類越來越多，且業務重點越來越側重于增值服務。隨著行業整合加速，越來越多的新技術和新產品也不斷涌現。

目前，中國船舶工業的裝船率為50~60%，國內企業可以提供內河船、近海船和遠洋船絕大部分的配套設備。海工方面的高端設備則仍需進口。“中國船舶配套業的不足與中國工業化水平有關。”李彥慶說。他以中國海工配套企業舉例，該行業規模大卻分散，小企業數量眾多。中國政府十分看重船舶配套產業，希望能將配套率提升到90%，李彥慶認為，中國制造2025、“一帶一路”等政策，將有利于船舶配套產業的發展。

李彥慶分析，未來5年船舶配套市場仍將繼續深度調整，未來全球海工市場可能維持在300億美元左右的規模，達到之前空前繁榮狀態的可能性不大。同時他表示，未來配套設備應向集成化方向發展，中國企業可把握機遇，借鑒外國企業組建聯盟的策略，提升我國船舶配套能力。

克拉克松-柏拉圖公司研究部總裁馬丁·史托福呼喚航運業新的商業模式。他認為，當前船舶工業的技術只是在小修小補，沒有大的突破。而智能航運則能夠提供新的商業模式。

此外，瑞士ABB船舶及港口中國部技術與開發總監鄂飛、上海振華重工(集團)股份有限公司相關負責人趙芳芳、羅爾斯·羅伊斯公司船舶業務工程技術創新副總裁奧斯卡·禮萬德、滬東重機有限公司技術中心主任周偉中、武漢船用機械有限責任公司總設計師趙雷剛分別就當前海事界船舶配套設備的最新趨勢進行了介紹。