三門造船業轉型謀求新空間

轉型：迎來發展先機

再把目光轉到健跳鎮高灣工業開發區，這里曾經也是不少造船企業聚集地。而在經歷了那場金融海嘯的涅槃式洗禮后，依然生存下來的船企并不多，臺州海濱船舶修造有限公司便是其中的佼佼者。

一座座高大的龍門吊昂首挺立，一艘艘修好的船如龐然大物般停在船臺上；另一側是一個八萬噸級的船塢，工人們正在塢里忙碌著……在健跳港南岸，“海濱”是一道不可不提的風景。“在修的這艘船螺旋槳漏水，油漆也掉得比較嚴重，經過一個禮拜的修理，現已進入掃尾階段。”公司董事長王寶富說，像這樣的維修，費用一般在20萬到30萬元左右。

翻開“海濱”發展歷程，記者發現：這家公司起步于上世紀70年代。2003年，因業務擴張，從寧波搬遷到這個區塊，投資5000萬元建起一座萬噸級舾裝碼頭、四座船臺及配有車吊、切割機等造船設備的數控車間。鼎峰時期，年產值達5-6億元。2009年以來，“海濱”不可避免地在金融風暴中遭受重創，幸運的是，此后幾年他們審時度勢，把準市場脈搏，及時從造船業向修船業轉變。

工欲善其事，必先利其器。要想從事修船業，船塢是必備利器。2011年，轉型戰略思路一定，“海濱”便投入7000萬元著手打造，拖輪、高架車、龍門吊等配套設備也一一添置起來，另外還組建了擁有近60多個工人的修船團隊。

早轉早主動，先轉贏先機。經過兩年多努力，這個長236米、寬40米、深11米，最大能容納八萬噸級船的船塢，于今年7月份正式投產，吸引上海、福建以及臺州當地的許多客戶前來修理。

記者手記

有實力，才有市場

有人把這幾年的船市色調，形容為“黑色”或“血色”，這充分表露了當前船舶業遭遇的困境。事實上，因船市持續低迷而引發的訂單不足、產能過剩以及資金斷鏈等問題，嚴峻地考驗著眾多造船及相關配套企業的生存底線。

困境面前，一些企業一蹶不振，被淘汰出局。另一些企業克難攻堅，另辟蹊徑：他們或對外再招商，盤活閑置資產；或以“聯姻”方式，碰撞出合作火花；抑或者通過調整戰略思路，在“危”中搶抓轉型先機……真可謂“八仙過海，各顯神通”。

據業內人士介紹，造船業的“黃金時代”，一家船企一年的利潤高達幾千萬元，少則幾百萬元。在高利潤的驅使下，即使是一些“門外漢”，也一窩蜂地加入進來。然而，現實是殘酷的，“物競天擇，適者生存，優勝劣汰”，達爾文的進化論同樣適用于現今的制造業。從近年造船市場的變化來看，只有那些穩扎穩打、轉型升級、真正擁有實力的企業，才能把準市場脈搏，迎來發展的又一個春天。