現代重工竟然是“奪命船廠”？

LPG船爆炸事故現場（來源：蔚山日報）

韓國現代重工這家全球最大的船廠竟然還是全球最危險的“奪命”船廠，這恐怕誰都想不到，但是事實就是如此。以質量和管理著稱的韓國造船業看來也不過如此，這樣的結果也讓中國船廠可以聊以自慰。

據了解，現代重工2014年共有13名分包員工因工傷死亡，被稱為“奪命船廠”“勞災王國”的現代重工，今年一年里其工作人員的安全問題仍受到業界關注。去年，現代重工曾對內部和外界宣稱將安全經營，但是業界對現代重工施工場地的安全問題仍抱有疑惑。

2014年共有13名工人死亡

據日本媒體援引蔚山日報報道稱，2014年3月7日，現代三湖重工大佛1工廠工作人員被壓在重達2噸的大型鐵板下重傷，在送往醫院后搶救無效死亡。同月20日，三湖重工另一名分包員工因墜落事故死亡。

3月25日，現代重工14號碼頭2622號線（鉆井船）工作的同業合作員工共3人，因腳手架在施工完成后被拆除而跌落海中。事故發生后，1名員工游回地面，1名員工在周邊同事幫助下獲救，最后導致一人死亡。

4月7日，現代尾浦造船先行涂裝部一名工作人員在第5船塢S模塊作業時，從86米高度墜落，送往蔚山大學醫院搶救后無效死亡。據消息稱，事故現場當時的安全扶手因施工結束而撤離。該公司的安全管理者首次承認了安全設備的不足。

4月21日，現代重工造船廠的一艘在建84000噸的LPG船發生火災引發爆炸，導致2名分包員工死亡，2名分包員工受傷。事故發生時，該船舶共有130名工作人員。調查稱，事故原因為焊接工作點燃了易燃保溫材料，從而引發火災，點燃船舶內部的有害瓦斯爐引發2次爆炸所致。在事故發生后，22日蔚山雇傭勞動廳發布船舶建造工作中止命令，并對另4艘同型LPG船同樣提出了建造中止命令，并開展現場調查和安全設備檢查工作。

4月26日，現代重工先行涂裝部13號電池場的一名工作人員在爆破作業時，因作業用的供氣口罩所附屬的軟管繞頸下墜死亡。據蔚山警察局調查，該員工死亡最終認定為自殺。

4月28日，一名現代重工的分包工作人員在引導裝載有300噸的船體零件運輸車時，失足跌落海中死亡。

8月23日，現代重工變壓器生產部公司內部分包T產業一名所屬員工在工作中途突然倒地，并在之后由同事發現并迅速送往附近蔚山大醫院急救，但在1小時后宣告搶救無效死亡。據醫院稱，死亡原因為急性心血管疾病。

10月23日，現代重工海洋事業部試運部Y產業所屬的信號手，在下班時被約3噸重的貨物砸傷，在送往醫院搶救后于25日宣布腦死亡。據工會有關人員稱，事故原因時在作業中使用了僅能支撐2噸重貨物的皮帶，導致悲劇誕生。

10月28日，現代重工群山造船廠建造部C產業清洗作業的一名分包工作人員，在檢查船舶情況時因艙口蓋和圍板之間的空間狹窄導致頭部受傷，在送往醫院后于29日搶救無效死亡。

11月27日，現代重工涂裝1部所屬的K產業的一名分包工作人員發生墜落事故，在送往醫院后于28日搶救無效死亡。據報道稱，該員工在醫院檢查時發現左側肺部有積血，因緊張性氣胸壓迫心臟導致死亡。

12月27日，現代重工海洋事業部第5碼頭門式起重機內部的一名電梯電線工作人員，在電梯上部電線整理工作途中，因電梯突然啟動，被困于狹窄空間內而死亡。

在2014年一年的時間里，現代重工蔚山船廠共有9名分包員工死亡。如果加上群山船廠、現代尾浦造船和現代三湖重工的話，死亡人數增至13人。