4月份國內船舶交易市場評述

油輪船價下跌  成交以海輪為主

4月份，國際油價小幅攀升，國內油價上調格局基本確定，但成品油終端需求尚未恢復，油品采購市場維持低迷，油輪運價仍舊低位徘徊，二手油輪價格小幅下跌。5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為284.84萬元人民幣、101.35萬元人民幣。本月，沿海油輪船價指數（CTI）平均值為1054.95點，內河油輪船價指數（ITI）平均值974.54點，環比上月分別下跌1.32%、0.90%.

4月份，國內沿海油輪成交增加，以5000載重噸的沿海油輪為主，內河油輪鮮有成交。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手油輪共成交7艘，1.76萬載重噸，交易金額0.93億元人民幣，且全部為沿海油輪。成交船舶平均噸位為2521載重噸，環比增加290.83%;平均船齡為5.62年，環比減少42.91%.其中，4000-5000載重噸的油輪成交3艘，1000-2000載重噸的油輪成交1艘，其余成交的油輪均為1000載重噸以下。隨著成品油價格上調，傳統的成品油需求旺季即將來臨，下游補庫需求增加，國內油品貿易量有所回升，運輸需求可能有所改善，市場對5年船齡左右的2000載重噸及5000載重噸沿海油輪，10年船齡左右的500載重噸左右的內河油輪有一定需求。

新造船市場訂單再次下滑

4月份，散貨船造價歷經9個月的小幅下跌后，本月有止跌企穩的態勢；油輪造價相對平穩，阿芙拉型油輪微漲0.24%.據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為8685萬美元、5850萬美元、4826萬美元、3285萬美元、4725萬美元、2529萬美元、2363萬美元、2003萬美元、7009萬美元、18000萬美元、10440萬美元、2790萬美元。由于散貨船航運市場低迷，現代商船宣布已經撤銷2013年在渤船重工訂造的2艘206000載重噸散貨船訂單。航運市場持續低迷，船舶工業市場急劇惡化，部分船廠進入破產重組階段，其中STX大連處于停產停業的現狀，明德重工隨著破產重整程序的推進，一季度業績帶來進一步負面影響。

4月份，國內新造船市場訂單量再次降低，傳統船型訂單量繼續下滑。據統計，國內船廠新接訂單共計23艘，環比上月減少30.30%.按船型統計，本月國內新增散貨船、集裝箱船、LPG、滾裝船、海工船、化學品船、客渡船、客滾船和汽車運輸船訂單數分別為6艘、2艘、2艘、1艘、7艘、2艘、1艘、1艘、2艘。其中，外高橋造船獲中航租賃85000立方型LPG訂單2艘；金陵船廠獲安吉汽車物流有限公司3800車位型汽車運輸船2艘；揚州國裕獲芬蘭Containerships靈便型集裝箱船2艘。受市場低迷、航運企業主動調整運力結構的影響，國內新造船市場將維持低迷態勢。