班輪市場上的電商平臺

通過對班輪市場現有各種電商平臺模式的介紹及對選擇適用的電商平臺進行可行性分析，可為班輪公司改變傳統運營模式、提升服務能力和提高運營效率及競爭力提供可能性。

近年來，互聯網顛覆了許多行業的規則，在這樣的大環境下，電商切入到了古老而傳統的班輪市場。

現狀不容樂觀

電商賦予企業運用信息技術商務運作班輪市場的網絡平臺，使中小貨主企業擁有不受貨量和中介限制選擇海運的經濟環境。但這一隨著互聯網發展應運而生的商業創新模式能否推行，取決于如何設計電商平臺的運營模式。目前中國班輪市場尚不能避開貨代這一傳統環節。中間環節過多，低效率和價格不透明必然出現，這是班輪市場各個環節匹配不暢、電商平臺模式不成熟、整個海運過程中的供應鏈環節銜接不緊密等綜合因素作用的結果。

電商行業發展必須依托無線射頻識別技術、電子標簽、全球定位系統等信息技術，但這些信息技術的普及程度并不高，限制了電商在班輪市場中的運用。

電商平臺在班輪市場的運用令運輸活動呈現出以下特點。

一是透明性。在綜合的電商平臺上，因為跳過了貨代這一中間環節，整個交易變得透明，價格對所有在線使用者是公平的，不再存在回扣或傭金這種“羊毛出在羊身上”的冗余環節。

二是開放性。這種綜合各種資源的電商平臺突破了傳統航運模式的門檻限制，進入了虛擬信息平臺，大大增強了班輪公司的實力和整合性。

三是動態性。電商平臺能為貨主企業提供全程跟蹤服務，同步將運輸進展和進出港時間反饋給客戶，并提供后續的建議，大大節省資源，提高了中間流轉的速度。

航運電商平臺模式

航運電商最需要的是標準化的產品。航運電商相對于一般電商來說，其提供的是運輸服務而不是產品，包括船期查詢、訂艙、貨物跟蹤、進出口單證、換單交付。因此航運電商平臺的標準化需符合以下幾點：一是相對固定的船期、靠泊港口和航行路線；二是相對固定的航線成本對應一只集裝箱的價格；三是在中國境內，運送貨物的箱子標準統一，以TEU或FEU來計算。

目前中國的航運電商平臺運作模式主要有垂直型和平臺型兩種。垂直型電商如線上品牌直營店，主要有中遠集運旗下的泛亞航運和中遠物流（開發“無界”電商平臺）、中海集團（開發“四海通”）等。平臺型電商往往擁有信息集合和對比價格的優勢，主要分為：航運企業組建的平臺，如中國外運股份有限公司（中外運）推出的“海運訂艙網”、“運易通”等；互聯網企業組建的平臺，以“船訊網”、“碼頭網”等為代表；航運與互聯網企業共建的開放式第三方平臺，如中海集團與阿里巴巴打造的“一海通”和“一達通”.