寒冬下的廣西船舶工業調查實錄

改變落后，轉型升級已成當務之急

廣西船舶工業結構單一，總體規模小，產品技術含量不高，工業增加值和附加值偏低，在整個廣西地區的經濟總量中所占份額不大。截至2015年10月，通過廣西壯族自治區工業和信息化委員會復查認可的船舶修造企業共計46個，被列入《船舶行業規范條件》企業名單的僅有中船桂江造船有限公司和中船西江造船有限公司。

多年來，受歷史原因及地理位置的影響，廣西地區的船企大都分布在西江內河流域，行業缺乏大中型龍頭企業，北部灣沿海尚不具備萬噸級以上的船廠。全行業存在規模小、技術差、船舶產品附加值低、競爭力不強的短板，同時缺乏強有力的產業政策和產業總體發展規劃支撐。廣西工信委調研員左建偉指出，在國內船舶工業低端產能過剩，高端產能嚴重不足的形勢下，當地船企轉型升級任重而道遠。

盡管近年來廣西地區的造船能力得以提升，特色船舶得到發展，但其生產沒有形成規�；�，缺乏大市場、大發展觀念，全行業停留在低成本、低投入、低價競爭的階段。左建偉表示，廣西沒有一個專門從事船舶科研的研究部門，在主流船型、高技術船舶、關鍵配套設施研發等方面更是存在嚴重不足，如不加以引導，將嚴重制約廣西造船業的發展。

由于用工成本不斷攀升，產品技術難度不斷提高，廣西船企的盈利越來越難，生存壓力日益加大。記者踏足貴港、桂平、藤縣、橫縣、平南等地，從對各船企的采訪中了解到，大部分中小型船企對提升技術水平、改變落后的生產組織模式有著強烈的愿望，但受自身條件制約，特別是資金、技術、人才等因素制約，單純依靠企業自身的實力難以實現轉型升級，還需通過公共技術服務平臺為其提供相應的支持和幫助。

廣西地區對于人才和技術的支持保障資源相對匱乏，特別是船舶與海洋工程行業，幾乎沒有高端管理人才、設計與制造研究人才，相關的研究單位和培訓資質機構更是寥寥無幾�？梢�，通過建設公共技術服務平臺，為行業提供技術服務，加快提升廣西中小造船企業的技術管理水平迫在眉睫。

為此，廣西壯族自治區科學技術廳、工信委等部門近年來連續出臺了相關扶持政策，大力推進公共技術服務平臺建設，并將船舶及海洋工程列入重點扶持目錄，希望通過建設船舶及海洋工程公共技術服務平臺，改變廣西船舶工業技術落后的現狀。

近日，以中國船舶集團工業公司駐桂骨干企業為技術支撐的廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司宣告成立。該公司總經理邱春良表示，建立廣西船舶及海洋工程公共技術服務平臺，有望推動廣西中小型船企提升市場競爭力，進一步縮短新產品開發的周期，實現其快速產業化，由此助力廣西船舶與海洋工程產業的快速發展，縮小與沿海地區的實力差距。